В городок Фос-ду-Игуасу, расположенный в штате Парана на границе с Аргентиной и Парагваем, мы прилетели из Рио-де-Жанейро авиакомпанией "LATAM", причем, очень недорого - на троих за 14000 руб. в одну сторону.

Трансфер из аэропорта заказывали еще в Москве через агрегатор, поездка из аэропорта, где нас встретил водитель с табличкой, до нашего отеля в городе заняла около 30 минут и обошлась примерно в 1000 руб.

Город Фос-ду-Игуасу небольшой, очень зеленый и уютный

Город интересен для туристов прежде всего тем, что является отправной точкой для поездки в Национальный парк "Игуасу" с его знаменитыми на весь мир великолепными водопадами. Другими знаковыми достопримечательностями являются гидроэлектростанция Итайпу, Мост Дружбы через реку Парана в парагвайский город Сьюдад-дель-Эсте да, собственно, и все, не считая возможности попасть в две соседние страны из одного города легко и без визы (для россиян).

Прилетели мы в воскресенье и были крайне удивлены тем, что на улицах практически никого нет - то есть, прямо настолько, что за 25 минут прогулки по улицам не встретили ни одного человека!

На улицах города очень чисто и просторно - широкие тротуары, понятная навигация, логичное расположение улиц и не громоздкая архитектура - высотных зданий нет.

Растительности в городе достаточно, есть возможность побыть в тени, особенно с учетом того, что в этой части Бразилии климат более жесткий, чем на побережье Атлантического океана - гораздо жарче и высокая влажность...

Прямо в черте города расположено подразделение ВС Бразилии

Продолжаем прогулку по пустынным улицам:)

Складывалось ощущение, что в городе прошла массовая эвакуация:)

Наибольшей проблемой оказалось то, что практически все заведения общественного питания оказались также закрыты! Мы ушли из отеля, не пообедав в отельном ресторане, с расчетом на то, что поедим где-нибудь в городе, а тут такая подстава...

Иногда встречались такие уличные шедевры городской архитектуры

А также многочисленные граффити на заборах, которые, впрочем, совершенно не портили впечатление от города, а даже как-то усиливали его гармоничное восприятие:)

В центральной части города мы обнаружили большой супермаркет, в котором смогли поесть в небольшом кафе и поменять бразильские реалы на аргентинские песо по очень привлекательному курсу, так как на следующий день собирались ехать в Аргентину.

В супермаркете есть практически все, что нужно, цены чуть ниже чем в Москве...

Буквально в пятнадцати минутах ходьбы от супермаркета расположен городской зоопарк, он небольшой, бесплатный вход, но, скорее, это просто парк, так как животных немного, а главное то, что там много тени и есть возможность немного отдохнуть от жары и палящего солнца в тени

Совсем рядом с зоопарком расположена очень приличная шураскария - мясо, как везде в Бразилии, великолепное!

В центральной части города находится очень удобный объект местной инфраструктуры, рекомендованный всем путешественникам - автобусная станция, с которой отходят очень комфортабельные городские автобусы практически в любую точку как города, так и по штату и в соседние страны, но и конечно к водопадам Игуасу. Именно с этой станции мы и отправлялись к водопадам на автобусе. На территории автостанции есть и туалеты, и небольшие кафе, ожидать отправления очень удобно, да и цены доступные.

Город не создает ощущения "перегруженности" как транспортом, так и архитектурой

И, повторяясь, снова отмечу приятную виду тропическую растительность на каждой улочке

По городу смело можно передвигаться пешком - он небольшой и безопасный, гулять можно как днем, так и ночью совершенно спокойно - тишина... Единственное, что ночью слабое уличное освещение.

Такси на улице поймать сложно, надо заказывать через Uber или из отеля.

Туристов в городе много, но толп из них нет - почти все сразу уезжают на водопады или куда-либо еще, используя отель в городе как место ночевки или транзитную остановку.

Очень рекомендую Фос ду Игуасу для знакомства с "провинциальной" Бразилией - контраст с крупными мегаполисами типа Сан-Паулу или Рио-де-Жанейро просто поразительный, плюс - больше душевности и искренности в общении с местными жителями, являющимися крайне отзывчивыми и дружелюбными, но испытывающими явные проблемы с английским языком, даже несмотря на то, что городок очень туристический.

Резюмирую - очень приятное место, рекомендую всем посетить!

Canon EOS 550D + Canon EF-S 55-250

Выдержка: 1/400 sec
Диафрагма: f/6.3
Чувствительность: ISO 125
Фокусное расстояние: 250 mm
Кадрирование

Canon EOS 550D + Canon EF-S 55-250

Особенно те, в которых ты вроде бы понимаешь, что спишь, но до конца в этом не уверен. Просто есть ощущение, что что-то не так. Как и на этих фото. Изображаемая природа вполне реалистична, нет выдуманных предметов, но что-то здесь не так... - Флориан Мюллер

Ока — река в европейской части России, крупнейший правый приток Волги. Длина — 1500 км.

Максимальная ширина поймы в среднем течении, в месте впадения реки Пры, — около 2,5 км.

Места там необыкновенно красивы.

Снимки реки сделаны возле города Таруса на камеру телефона Xiaomi Redmi 4

Дом стоит на лесистом склоне вблизи Милл-Валли, Калифорния. Две маленькие конструкции удачно вписаны в окружающий пейзаж благодаря схожей по фактуре и цвету с местными деревьями внешней отделке, а также использованию зеленых крыш.

Он был очень одинок, и его дом развалился. Однажды этот человек набрел на заброшенную башенку и решил там остаться. Нарубил дров, развел огонь в очаге, чтобы приготовить себе ужин. Но оказалось, что это не просто башенка, а маяк. Человек случайно зажег его, и к нему начали приходить корабли. - Надея Ясминска.

Что я знаю о ливне? Хм, дайте вспомнить..

Вечер, 16й год, каждый год новый я собираюсь домой от знакомого. Мне нужно проехать по Москве от Выхино до Варшавского шоссе и немного в центр. По прогнозу впереди дождь, количество осадков я конечно же не смотрю, я же проскочу до дождя, думаю я. Быстро выезжаю на МКАД, по кольцу не так и много надо проехать, Выхино это юго-восток, Варшавка - юг. А дальше как в книге:

Тьма, пришедшая со Средиземного моря, накрыла ненавидимый прокуратором город. Исчезли висячие мосты, соединяющие храм со страшной Антониевой башней, опустилась с неба бездна и залила крылатых богов над гипподромом, Хасмонейский дворец с бойницами, базары, караван-сараи, переулки, пруды... Пропал Ершалаим - великий город, как будто не существовал на свете.

То есть потемнело сильно раньше заката, первые капли быстро осмелели, превратившись сперва в дождь, потом в ливень, ну а потом перешагнув за грань обычного ливня. Пожалуй, дождь можно было бы назвать тропическим ливнем, будь мы в тропиках. Всё движение замедлилось, приходилось как-то пробираться, чтобы просто не стоять под дождём. И самое обидное, всё кончилось к моменту выезда в город. Поймал Так поймал. Объем осадков не очень понятен, камера честно вытягивает что может, да и гиперлапс накладывает свой эффект, так что придётся мне поверить.

Вообще одно время у меня была какая-то очень странная традиция - умудряться попадать в самый сильный дождь года именно на мотоцикле. Второй раз я так встрял на дне рождения знакомого. Мы были моложе и примерно также авантюрны, как сейчас. Поэтому мы наивно игнорировали громыхание, путая его с салютами. Оказалось что оказалось. Из 4 мотоциклов двое потерялись в дороге, поскольку проводка тупо промокла и мотоциклы заглохли.

Немножко больше новостных подробностей было в посте Попал под дождик а тут я оставлю второй таймлапс:

Это на самом деле очень своеобразные ощущения. Сперва ты пытаешься проскочить, потом не сильно промокнуть, потом внутренне сжимаешься от воды, проникающей под одежду везде и всюду, и в какой-то момент мокрое уже вообще всё, тело достигает точки равновесия с окружающей водной действительностью, когда дальше мокнуть просто некуда и в какой-то момент ты.. расслабляешься. То есть всё, точка невозврата пройдена, мокрое всё включая трусы и дальше мокнуть и охлаждаться просто некуда. В качестве бонуса - все водители в такой ливень едут крайне аккуратно и медленно, а от мотоцикла стараются держаться подальше. Ну его, этого безумного. А я чё? Я ничё, мне деваться некуда. Либо стоять мокнуть а потом мокрым ехать, либо ехать и мокгуть. Ну и объемы воды, да. Если уж всё полотно дороги превращается в сплошную лужу в пару сантиметров глубиной, понятно, что воды действительно много.

Встречал я такие дожди и на велосипеде. Мы поехали кататься в лес, планировалось уехать от надвигающейся тучи, но что-то пошло не так. Вместе с первой атакой ливня в сотне метров от нас молния жахнула в дерево и это, наверно, самый громкий звук, что я слышал в жизни. А дальше мы пытались уехать от тучи, держась как ёжики за хвостики. Потому что видимость была такая, что товарищ ехал в метре от меня впереди, но я с трудом видел его заднее колесо и спину, не больше.

Но не провалами едиными, как говорится. Очередной внезапный ливнище застал меня с товарищем во время прогулочного катания на мотоциклах по Москве. Мы спрятались на Яузе на местечковую маленькую заправку и наблюдали разгул стихии под крышей. Вода лилась с неба. Вода лилась в реке. Вода делала реки прямо по дороге. Вода пыталась забраться к нам под крышу с помощью ветра, а когда не получалось, нашла лазейку и начала протекать прямо сквозь крышу, будоражаще стекая ручейками прямо со включенных светильников. Ну а после дождя мы поехали дальше и обнаружили лужу такой глубины, что либо ты едешь до конца, либо останавливаешься и вода схлопывается во впуск:

Тогда всё обошлось. Я бы сказал, что на мотоцикле у меня в целом не было проблем с водой. Я не ловил пробой высоковольтников на корпус, мне не заливало проводку, не страдали ни документы ни телефон. А мокрая одежда, это всего лишь мокрая одежда.

Ну и последняя история для тех, кто верит в приметы. Выезд за город, прошлый год. По карте видно, что на нас движется большая туча с сильными осадками. А нам буквально немного вперёд проехать и начнём от неё уматывать в сторону Москвы. Почти доезжаем до поворота, остаётся буквально 10 километров и начинает капать. Знаете, как определить что всё, жопа, пора одевать дождевик сейчас? Когда машины навстречу едут с включенными дворниками и мокрые, хотя дождя конкретно тут ещё нет. Тормозим на обочине, начинаем облачаться. Облачение затягивается, где-то липучки мешают, где-то мотоботинок плохо лезет. Спустя 20 минут трогаемся и доезжаем до запланированной заправки. Заправка не просто чистая, она вылизана до блеска. Светит солнце, всё буквально блестит, вся грязь смыта напрочь и объем только схлынувшего потока ясен без комментариев. Туча ушла на Москву, нам так-то тоже туда, но, похоже, это отличное время, чтобы проехать чуть дальше от столицы и покушать. Дождь мы тогда так и не догнали, но мы и не спешили. Вот так одевание дождевика спасло от дождя, если можно это так, кхм, назвать.

Пять человек с загруженным образом жизни из разных стран отправились в теплое время года проживать по одному в домике, в течении 72 часов. Суть эксперимента “The 72 Hour Cabin” заключается в том, чтобы определить, как природа будет влиять на их уровни стресса.

В Гатчине на аллее Императора Павла Первого в парке перед дворцом находятся два примечательных памятника - самолёту и подводной лодке.

Лодка могла погружаться и всплывать не только вертикально, но и под углом. Внутри лодки с помощью велосипедной цепи от кормы к носу перемещался груз и создавал дифферент. Вооружение лодки составляли 50-фунтовые (22,7 кг) пироксилиновые заряды, которые размещались в резиновых мешках вне лодки. Их устанавливали под днищами вражеских судов, стоящих на якоре, подплывая под эти суда и отрезая верёвку с зарядом.

В 1910 году в Гатчине был построен первый военный аэродром. Самолёт создан французским лётчиком и авиаконструктором Анри Фарманом. В октябре 1910 года был выполнен первый перелёт из Санкт-Петербурга в Гатчину на самолёте "Фарман" первым военным лётчиком России Евгением Рудневым.

Музей-заповедник включает Гатчинский и Приоратский дворцы, единый комплекс Дворцового парка (Гатчинский парк и парк «Сильвия»), парк «Зверинец» и участок Приоратского парка, прилегающий к Приоратскому дворцу. Общая площадь музея-заповедника превышает 550 гектаров.

Дворец был построен во второй половине 18 века. Территорию подарила Екатерина Вторая графу Орлову. После его смерти Екатерина выкупила земли у наследников графа и подарила земли своему сыну Павлу Первому. Дворец был одним из любимых мест отдыха царской семьи.

Во время ВОВ дворцово-парковый ансамбль сильно пострадал. Дворец и многие парковые павильоны были сожжены, парки вырублены.

После окончания войны в парке начались восстановительные работы. Были отреставрированы многие парковые сооружения. Начались работы и по восстановлению дворца, однако они не носили характера реставрации, а ограничились мерами, дающими возможность использования здания. Реставрационные работы начались лишь в 1976 году, а первые залы были открыты для посещения в 1985 году.

Насколько я понимаю, реставрация отдельных помещений дворцово-паркового комплекса идёт до сих пор. Вход в парк с прошлого (2023) года стал платным.

Да, к этому можно привыкнуть и с этим даже можно как-то жить... Хотя, нет, не жить — существовать, тянуть лямку, но не жить... Зато когда вернёшься, тогда поймешь — ты дома, и тебя здесь ждали, тебе рады, по тебе соскучились.

Евгений Старухин "Лесовик"

"С глубоким символизмом, охватывающим мир людей и мир природы, огонь объединяет противоположности: жизнь и смерть, созидание и разрушение, любовь и горечь, творения природы и шедевры цивилизации, и множество других мифологических значений, которые мы приписываем ему... Теплый свет небольшого костра смягчает холодный мрак леса, намекает на присутствие человека, создаёт ощущение комфорта и безопасности, приглашая зрителя войти в лес, посидеть, молча в тишине, и на время стать его частью", - Элли Дэвис, автор фотопроекта Fires.

В начале 18-го века местность была подарена Петром Первым князю Меньшикову до его опалы в 1727 году. Потом 10 лет местность с построенным Меньшиковским дворцом была в ведомстве Канцелярии строений, после чего Адмиралтейств-коллегий для устройства морского госпиталя.

С 1743 года почти 20 лет территория принадлежала Петру Третьему, для которого в Верхней части парка построили потешную крепость Петерштадт.

После дворцового переворота в 1762 году для Екатерины Второй в парке построили Китайский Дворец.

И так далее он передавался то царям, то князьям до 1917 года. В 1918 году Меньшиковский дворец и дворец Петра Третьего были отданы Лесному техникуму. А в Китайском дворце 1922 году открыли музей.

В годы войны Ораниенбаум пострадал меньше других пригородов Ленинграда и после войны пришёл в сильное запустение, а реставрационные работы в парке начались только в 1990-х годах.

Ораниенбаум это единственный пригород Санкт-Петербурга, не подвергнувшийся разрушению в годы войны и сохранивший свою историческую подлинность.

А ещё там был загон с оленем. Надеюсь, чтоб оба раза, когда мы там были, это был один и тот же оленёнок.

Садово-огородный комплекс Стрельны был основан еще во времена Петра I. Деревянный дворец окружали сады со скотными дворами и конюшнями, рыбными прудами, плодовыми деревьями, ягодными и овощными грядками, теплицами, оранжереями и пасекой. Одной из особенностей огорода, созданного при Петре, является наличие пряных и лекарственных растений, выращиваемых на одной грядке.

Порог Ревун, расположенный на реке Исеть находится недалеко от Смолинской пещеры, о которой я рассказывала.

Координаты 56°26′01″ с. ш. 61°36′08″ в. д.

Находится порог Ревун в Российской Федерации, Свердловской области, Каменском городском округе, примерно в 70 км от Екатеринбурга и в 25 км от Каменска-Уральского, в 100 метрах ниже деревни Бекленищева.

Интересно, что жители расположенного вблизи села Бекленищево издавна называют порог не Ревун, а Буркан. Он представляет собой сужающуюся часть реки, окованную с двух сторон скалистыми берегами. Скалы, высота которых достигает 30 метров, местами отвесны и вполне подходят для занятий скалолазанием. Скальные маршруты оцениваются спортсменами-скалолазами от 5а до 7а категории трудности по французской системе. Спускающиеся к реке скалы отлично подходят для тренировок и соревнований альпинистов. В скалы вбиты специальные альпинистские крючья и кольца.

Название Ревун говорит само за себя. Выступающие из воды скальные останки, за счет постоянно ударяющихся потоков воды, создают мощное звуковое сопровождение подобное рёву.  Именно весной Ревун выглядит наиболее впечатляюще. Имеет длину примерно 300 метров. В русле реки беспорядочно торчат большие глыбы.

Сложность порога Ревун зависит от уровня воды и используемых судов, оценивается от 2-й категории сложности до 5-й. Средний уклон основной части — около 10 метров на километр, прохождение осложнено большим количеством камней в русле. В пик «большой воды» присутствуют элементы 6-й категории сложности. Протяженность непосредственно используемого участка для водных соревнований старт — финиш 500 метров. Сейчас в основном порог проходят на катамаранах и (полиэтиленовых) каяках и (нижнюю его часть после третьей «бочки») каноэ.

Уже с 60-х годов, когда интерес к туризму достиг своего пика, на Ревуне стали проводить всесоюзные соревнования.

Сюда приезжают туристы из Екатеринбурга, Челябинска, Перми, Кунгура, Москвы и других городов.

Ежегодно на соревнования водников и скалолазов собираются несколько тысяч человек со всех ближайших областей, большинство из них приезжают в качестве зрителей.

Особенно большие соревнования проходят во время проводимого Туристско-спортивным союзом Екатеринбурга Дня туриста, приуроченного к Дню России (12 июня), когда получаются три выходных дня подряд. Кроме соревнований по водному туризму, организуются также соревнования по горному туризму и скалолазанью, а также по велотуризму.

В первомайские праздники там так же наблюдается большой наплыв туристов независимо от погоды.

Стало традицией проводить здесь фестиваль песни, слёты туристов, тренинги и семинары, а так же другие массовые и корпоративные мероприятия.

В 1989 году на Буркане (Ревуне) проводился 3-й Всесоюзный слёт туристов (и как оказалось последний в СССР), где были представлены следующие виды туризма: пешеходный, горный, водный, спелеотуризм, вело-, мото- и автотуризм.

А на правом берегу Исети видны руины бывшей картонной фабрики - по одним источникам. А по другим - это развалины старого деревообрабатывающего завода. Подходить ближе не стала - и издалека видно, что смотреть там нечего.

Интересные факты:

На пороге Ревун Свердловской киностудией снимался популярный советский фильм «Золотая баба» (1986 г.). Для съемок на пороге даже устроили пожар.

Здесь же снимались сцены прохождения порога в фильме «Географ глобус пропил» (2013)

В 13 веке новгородцы построили на месте будущего города Павловск деревянную крепость и назвали её Городок на Славянке. К середине 18 века там была пара деревень, в окрестностях которых любила охотиться Екатерина Вторая. В конце 1777 года она пожаловала эти земли своему сыну Павлу. В следующем году там были построены два усадебных дома -  Паульлюст (Павлова утеха) и Мариенталь (Марьина долина) для Павла и его жены Марии. Паульлюст в итоге станет Павловским дворцом.

После их смерти земли переходят к младшему брату Николая I - Михаилу, который занимался благоустройством самого города - по его указу были построены дороги, детский приют, Александровское учебное заведение театр, магнитная и метеорологическая обсерватории, картинная галерея и библиотека.

В 1836 году между Павловском и Царским Селом была проложена первая в России железная дорога сначала на конной,  а затем и на паровой тяге для увеселительных бесплатных поездок. Вокзал становится местом, где проводятся музыкальные концерты, на которых дирижировал Иоганн Штраус.

После революции в 1918 году город переименовывают в Слуцк по фамилии погибшей недалеко от города революционерки Веры Слуцкой. В 1920 году Павловск становится местом детских домов и пионерских лагерей.

К сентябрю 1941 года многие культурные ценности были вывезены из Павловска или спрятаны в тайниках. С 17 сентября 1941 года по 24 января 1944 года Павловск находился в зоне фашисткой оккупации. Фашисты разграбили всё, что сотрудники музея не смогли вывезти или спрятать, разрушили павильоны, взорвали мосты, вырубили более 70 тысяч деревьев, а отступая, сожгли дворец (пожар продолжался 24—26 января 1944 года).

23 января 1944 года Слуцк переименовали в Павловск. Здание вокзала было сожжено дотла, а новое здание построили только в 1950 году. В 1946—1973 годах реставраторам пришлось произвести поистине гигантскую работу. В Павловске была создана настоящая школа отечественной музейной реставрации. В 1957 году открыты для посетителей первые залы восстановленного Павловского дворца.