Невероятные кадры были получены благодаря метеорологическому зонду, который сумел запечатлеть момент пролёта пассажирского самолёта на скорости 800 километров в час!

В Сен-Бартелеми cамолёты садятся между горами на маленькой полосе, а вокруг - живописные пляжи Карибского моря.

Привет, дорогие подписчики и все, кто интересуется темой загородного домостроения. Меня зовут Илья, я инженер строительного контроля, специалист по обследованию зданий и сооружений и строитель каркасных домов. Пишу здесь о своей работе много лет.

Вчера коллега скинул пост в телеге, в котором расписано положение дел компании Самолёт Дом - подразделения крупного застройщика Самолёт Девелопмент, дела у которого и так идут неважно, а тут ещё эта идея учредителей ворваться на рынок ИЖС.

В общем-то, мысль была не нова, но актуальна - двигать концепцию КОТ, которой занималась ещё Ренова Стройгрупп, впоследствии переименованная в Кортрос. Покупаем много земли недалеко от города. Прокладываем коммуникации, подводим газ, воду, электричество. Строим дороги и инфраструктурные объекты. Используя свои заходы на производителей стройматериалов, проектировщиков и строителей из многоэтажки, строим множество одноэтажных домов. После чего продаём их как семечки, взорвав рынок.

Предполагалось, что проект будет продавать как каркасные префаб-дома, так и дома из газобетона. Но что-то пошло не так. По информации телеграм-канала Всё о стройке:

По состоянию на сентябрь 2024-го текущий земельный банк «Самолет Дом» составлял 4 591 га. На сегодняшний день у компании шесть кластеров: «Дмитров Дом», «Истра Дом», «Пушкино Дом у воды», «Пушкино Дом у леса» — все в Подмосковье, а также «PORT EMM ZAVIDOVO» в Тверской области.

«Самолет Дом» появился в качестве «стартапа» с экономикой 60 млрд рублей по инициативе основного акционера Михаила Кенина и сооснователя компании Игоря Евтушевского. С тех пор направление стало личной и очень дорогой игрушкой Евтушевского.

Старт «Самолет Дом»:

• Бизнес-юнит по плану должен был быть с прибылью 20%, но после двухлетней работы стал убыточным — до 2026 года. Но и это посчитали нормальным, заложив, что деньги должны появиться за счёт роста стоимости построенных объектов.

• Реализация за первые 2 года была 0 «квадратов».

• Обязательства — на 1,5 млрд рублей.

• Построенные первые дома трещали, префаб не работал = получался «Франкенштейн».

«На тот момент в "Самолете" был корпоративный конфликт между топ-менеджментом и акционером — сооснователем компании Игорем Евтушевским. На совещаниях по "Самолет Дом" его интересовал вопрос: "купить ему 5 или 6 соток по 20 млн рублей, чтобы сделать сад?"; "кому из друзей ещё продать участки в Завидово?". А вопросы домов для людей за 10-15 млн рублей (ЦА поселков) Евтушевского мало интересовали и ограничивались требованием "сдать всё к концу следующей недели"»,— сообщили источники телеграм-канала.

Изнутри для топ-менеджмента картина в «Самолет Дом» была такая:

• текучка 80-90%,

• выполнения задач нет,

• сроки все сорваны,

• ФОТ (фонд оплаты труда) на 100 человек был 1,3 млрд рублей,

• долговые обязательства постоянно росли, а фин. модель не работала.

В итоге пришлось заморозить стройку всех новых домов, строили только под покупателей посёлка «Истра Дом». В «Дмитров Дом» пытались достроить то, что уже распродали к тому моменту (там обязательств было на 3 млрд рублей). Первые ключи должны были выдавать в конце 23, в итоге начали выдавать — в конце 24.

Выходит, что проект Самолёт Дом ушёл в крутое пике.

На мой взгляд совпали три фактора:
- недостаток маркетинговой проработки - учредители не учли состояние рынка и различия между многоэтажкой и ИЖС;
- сворачивание льготных ипотек - покупателей стало меньше;
- низкий уровень профессионализма - если префаб-дома трещат по швам, это прокол сразу трёх уровней контроля качества - бригадира, прораба и стройконтроля. Не говоря про то, что в офисе стройку воспринимают как игру в цивилизацию и пытаются решить тактические проблемы переговорами о смене стратегии.

Цена 140 000 рублей за 1 м2 для самого дешёвого дома с участком 6 соток превышает среднерыночную стоимость, а наличие инфраструктуры не спасает от абсолютно казарменного архитектурного проектирования.

В итоге получается, что за эти же деньги на рынке есть множество альтернатив, имеющих массу преимуществ. Газобетонный дом под ключ, по утверждениям моих подписчиков, обходится в 90 000 рублей за м2, а значит проект из стартового фото будет стоить 6,7 млн. рублей. А значит, у покупателя останется 3,6 млн. на покупку участка в интересном ему месте, подключение коммуникаций и, возможно, на ландшафтный дизайн.

Проект со слоганом "Загородная жизнь без компромиссов" должен был вызвать сомнения у маркетологов ещё на этапе утверждения, но в итоге он дошёл до реализации и даже набрал денег на строительство домов. Устоит ли очередная домостроительная пирамидка или обрушится вместе со своими создателями - покажет время. Но ясно одно - если имея безотчётные миллиарды, крупный застройщик не смог пафосно ввалиться на рынок загородного домостроения, можно не боятся, что он вытеснит компании, которые работают там годами.

Как обычно, на любые вопросы, которые не требуют больших временных затрат, расчётов или выезда на объект я отвечаю бесплатно в каментах или лично - мои контакты в профиле Пикабу. Кто не видит профиль или кому удобнее обратиться сразу напрямую - пишите в телеграм: karkasovo (это не канал, а мой контакт).
Аудит проекта, проверка договора на строительство, анализ сметы, обследование дома на соответствие строительным нормам, приёмка дома, консультации по реконструкции, строительный контроль - это моя работа и я делаю её за деньги.

Мейн-кун по кличке Миттенс летел с хозяевами из Крайстчерча, Новая Зеландия, в их новый дом в Мельбурне, Австралия, 13 января. После приземления пассажиры три часа ждали котика, однако выяснилось, что борт он так и не покинул и улетел обратно в Крайстчерч.
Выяснилось, что грузчики не заметили клетку с Миттенсом в грузовом отсеке Air New Zealand. Хозяева попросили о помощи компанию, организовавшую перелет для питомца. Они встретили котика в аэропорту и снова отправили в Мельбурн. Всего животное провело в небе около 22 часов подряд.

Оказавшись на руках у своей хозяйки, Миттенс очень обрадовался. Авиакомпания пообещала провести расследование и возместить все расходы, связанные с путешествием кота.

Источник 

Ко вчерашнему посту

Экстремалы Глэдис Рой и Иван Унгер играют в теннис на биплане на высоте 3000 футов (900 метров)! Фотография подлинная, смельчаков звали Глэдис Рой и Иван Унгер. Они были известными воздушными акробатами.

Конечно, пара не играла в теннис по-настоящему, а просто позировала для фото, но и этот поступок требует небывалой смелости.

Слышали такое?

Всем здравствовать!
Ивент ведь не завершился, поэтому продолжим. Ненуачо?
Итак, «МиГ на взлёте» – мемориал в г. Пермь.

Верите или нет, но это самый настоящий МиГ-31 (сверхзвуковой истребитель-перехватчик, если кто не знал), в 2013 году его демилитаризовали и установили на постамент. К моменту его демилитаризации, этот МиГ-31 налетал 1322 часа, при этом совершил 1452 посадки. Именно этот экземпляр был выпущен в 1985 году.
Вообще, МиГ-31 принадлежит несколько (данные разнятся от источника к источнику) мировых рекордов, в том числе не побитых до сих пор. Например, максимальная высота полёта – 37,65 километра, в то время как средняя высота полёта пассажирских судов 10-12 км.
Крейсерская скорость полёта 2500 км/ч, а максимальная 3463,92 км/ч. Для сравнения напомню, что пассажирские авиалайнеры, в среднем, летают со скоростью 900 км/ч.
Позвольте напомнить, что МиГ-31 стоит на вооружении с 1981 года и постоянно модернизируется. Ещё неизвестно когда их снимут с вооружения, т.к. титановые корпуса имеют огромный запас прочности.

Помимо того, что он может летать на больших высотах (20-30 км), так он ещё и мигом способен туда добраться. Шутка ли, скорость набора высоты от 160 до 250 м/с. Это вам не лифт в Бурдж-Халифа, скорость которого достигает 10 м/с.
Помимо постамента в Перми МиГ-31 можно увидеть и в небе, они там регулярно летают, чем иногда создают лёгкие неудобства для жителей и гостей города. Всё-таки их двигатели ревут значительно громче гражданских и соответственно гул и рёв от пролетающего МиГ-31 способен заглушать голос собеседника.

Кстати, в Перми проводится фестиваль под названием «Крылья Пармы», с выступлениями артистов и полётами самолётов, в общем, любителям этого дела обязательно понравится. Этого дела брать с собой по два литра (шутка). В 2024 году на фестиваль прилетали «Стрижи» (пилотажная группа) на своих МиГ-29.

Кого-то может удивить, что стрижи летают на МиГ-29, а не на МиГ-31, но на самом деле ничего удивительного тут нет. Да, МиГ-31, машина отличная, быстрая, но при этом большая и тяжёлая. А вот МиГ-29 это уже совсем другое дело. Максимальная взлётная масса у 29-го составляет 18,5 тонны, против 46,75 тонны у 31-го. Да, МиГ-29 медленнее, чем МиГ-31, но зато манёвренность у него невероятная. Просто посмотрите на фигуру высшего пилотажа под названием «зеркало».

Но сравнивать эти машины бессмысленно ведь у них просто разные задачи. Поэтому предлагаю на сегодня закончить. До новых встреч.

P.S. возможности «Стрижей» лучше смотреть на видео (ну или вживую), фото, к сожалению, не передают того, на сколько головокружительными могут быть манёвры.

P.P.S. если кому нужно вот мемориал на гугл-картах.