Мадаун - микропосёлок дорожников на трассе "Палатка-Кулу-Нексикан". Есть хорошая кафешка для тех, кто в пути (правда, не знаю, работает ли сейчас).

Сегодня я расскажу историю не из практики медика со Скорой, а историю с трассового мед.пункта. Знаете, что это такое? Если нет, то вот вам ссылка на статью. Статья эта старая, но трассовые пункты никуда не делись. Их в Свердловской области предостаточно. Насколько я знаю, подобные пункты имеются и в других регионах страны.

Медики очень часто совмещают свою деятельность. И сотрудники трассовых пунктов не исключения. Работает у нас на Скорой несколько человек с трассовых пунктов. Сегодня я перескажу историю, которую мне рассказала одна замечательная девушка, работающая там. Далее с её слов.

Однажды позвонил на наш пункт представитель одной компании и попросил:

- Не могли бы вы немного проехать вдоль трассы и посмотреть машину. Дело в том, что в вашем направлении вчера уехала газелька. Должны были ещё вечером доехать до пункта назначения, но не приехали. И на звонки не отвечают. Мы отследили машину по ГЛОНАСС и обнаружили машину неподалёку от вашего пункта.

Мы, конечно согласились. Съездили и нашли описанную машину. Заглянули в окно. А там сидят два парня с посиневшими лицами и не двигаются. Двери в машину закрыты, двигатель не работает. На стук в окно не отвечают. Но на 100% уверенности, что оба мертвы у нас нет. Мы созвонились с этим мужчиной и спросили разрешения вскрыть двери машины, чтобы осмотреть людей. Конечно, возражать он не стал. Сказал, что выезжает на место. И если что, чтобы мы полицию вызывали. Пришлось вызывать полицию, потому что парни были мертвы. Я не знаю причины смерти. Я же не паталогоанатом. Вскрытие не проводила. Но предположения некоторые есть. Впрочем - оставлю их при себе.

Просто бабушка в районе Кудрово, Ленобласть.

Дорогие товарищи! Друзья-грибники!

У меня предложение к комментаторам постов про грибы. К тем, кто, сука, считает себя самым оригинальным и остроумным. Есть два комментария, которые бесят всех:

1. "Все грибы съедобные, но некоторые один раз."

2. "Не знаешь гриб - не бери."

   К сожалению, Пикабу превратился в филиал одноклассников и постепенно помирает. Минусить не разрешают. Поэтому, давайте будем считать моветоном публикацию этих комментариев в нашем сообществе, а их авторов подергать анальной каре остракизму.

Картинка про грибы прилагается.

А ведь у меня тоже такие есть. И я их даже публиковал где-то как-то по отдельности, но годы идут, аудитория обновляется. Если что, извините за повторы =) Все фотографии я старался подобрать по такому принципу чтобы кадр мог существовать и без мотоцикла, но он что-то туда привносил бы.

Все фотографии из моего архива и моих поездок. Привет лиге "вы каждый год новые" =3

2014:

2015:

2016:

2017:

2018:

2019:

2020:

И тут в посте кончилось место..

Вас тоже бесят всякие "водятлы" которые в держат дистанцию метров 30-40 до впередиидущего автомобиля и едут в левом ряду? Так и хочется их обогнать справа и встать перед ним, нахер такая огромная дистанция вообще??? Заебали!
Согласны со мной?

Если согласны, то знайте, я один из таких "водятлов", а ты уебок, который думает, что если залезет передо мной, то прям пиздец быстрее всех приедет.

Подумай свой куриной башкой или давай даже вместе подумаем, рассмотрим 2 варианта на трассе, при скорости 100 км/ч.

1) дистанция 5-10 м (твоя любимая, уебанская)

2) дистанция 30-40 м (нормальная, для нормальных людей)

Насколько ты быстрее приедешь, если обгонишь меня? Ты сократишь расстояние до пункта своего назначение (хз куда ты там едешь, к своему парню наверное торопишься) метров на 30. Давай посчитаем насколько быстрее ты приедешь:
30 м (0,03 км) / 100 км/ч = 0,0003 ч = 1,08 секунды.

То есть нормальный человек, который не торопиться, едет спокойной, держит дистанцию приедет на 1 секунду позже тебя.

Да, ты же обгонишь не одного такого человека. По итогу приедешь на полминуты раньше на первый светофор. Молодец, тебя можно понять. Тебя ждет твой парень.

Это единственный плюс для тебя наверное.

Из минусов:
1) Сейчас на трассах жижа. Вся эта жижа летит тебе в лобовуху. Ты просто не выключаешь дворники, незамерзайка заканчивается за пару дней.

Я на трассе включаю дворники только после того как какой-то долбоеб вроде тебя залетает передо мной в ряд. Незамерзайки хватает надолго.

2) Видимость. У меня с этим все нормально. Чистое стекло - хорошая видимость. Ты же видишь силуэт впередиидущей машины и ручьи говна из под ее колес.

3) Камни и прочая херня, которая вылетает из под колес. Все это летит к тебе в бампер, капот, лобовуху. Дохренища сколов, но это твое дело, мне похуй.

4) Безопасность. Если я резко заторможу, ты влетишь в меня 100%. Пусть твой парень в тебя влетает, идите нахуй со своим гейкружком.

Так что делай выводы, уебок!

А если серьезно, то попробуйте ездить нормально. Просто нормально. Держать дистанцию, не превышать скорость и т.д. По времени получается одинаково. Лет 15 назад я просто пиздец ураганил на своих жигулях. Объехать пробку по встречке было в порядке вещей. Потом как-то исправился. И такая спокойная езда понравилась.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Наступила весна, первые робкие хрусты уже прочищают свои задние дыры рёвом, а я перед вами, вновь рассказываю о том, что понты и скорость - не единственное применение мотоцикла.

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

Находясь в 176 километрах от Москвы, Володимѣрь это отличный выбор для поездки одного дня. В нашем случае, правда, скорее вечера, ведь выехали мы в 15 часов с официальной отмазкой "пожрать в Маке". И это первый момент, на который я хочу указать читателю: не надо делать как делал я вчера утром. Не надо выбирать маршрут, набирая точек побольше и поближе. Это не работает так. Точнее как, это сработает раз или два, но потом вы исчерпаете точки на альтертревел и будете сидеть и думать что ехать некуда. Конечно, есть, куда!

Фотографии идут несколько вперемешку с повествованием и на то тоже есть причина. План - формальность. Единственное что может вас ограничить - время, когда надо будет вернуться на работу, а быть может поехать в институт. Смекаете?) План не нужен, если ваша цель - получить эмоции от самого пути. Не нужен план, не нужна скорость. Вы даже можете случайно наткнуться в пути на что-то важное (например Лакинский пивзавод) и сделать крюк. Есть люди, которые умеют в такую беззаботную импровизацию. К сожалению, я к ним не отношусь. Но я учусь.

Беспланные планы, дорога ради дороги, неидеальные фотографии, неидельные виды. Владимир - красивый старый город. Но есть новые дома которые загораживают вид. Не загораживают, дополняют. Со смотровой площадки в центре города открывается панорамный вид. Не открывается, горит трава. Повод посмотреть поближе. Активируем бинокль. Не активируем - не ест купюры. Случайное знакомство с Владимирцем с ребенком - двум дядькам-байкерам пожертвована монетка в 10 рублей чтобы они посмотрели на его город.

Ха, человечки ходят, скорая-пожарка. Спасибо, мил человек. На тебе в подарок 2 заморских монеты, как сувенир за помощь, не как деньги.

Собираемся, 2 мужика. Старая шарманка "а вот у меня в детстве была Ява..". В печенках сидит, каждый раз этот разговор по кругу... "А у меня и сейчас есть, старушка" - ответствует товарищ. И всё, какие-то сверки по моделям, "ааааа, помню", бьёт рукой по лбу. Нет негатива, каждая история интересна. Мужики, мы вам выезд не загораживаем? Да что вы, места вагон. "Удачи", "И вам". Приятно.

Ночь, трасса. Обочечники пылят. Настроение - не очень. Это у машин салонный фильтр, а ты дыши пылью. Пробираемся меж рядами где есть место. Люди двигаются. Просто двигаются - ни сигнала не нужно, ни прогазовки, это всё для наглых, грубых, для Москвы. Тут люди видят что могут помочь не в ущерб себе - и просто помогают. Настроение - огонь.

Москва, фонари, мегаполис, прямая, четверть круга, прямая, усталый шаг, я дома.

Это была небольшая поездка - мы правда доехали до центра Владимира, поели в маке, сходили на площадь в парк, посмотрели что посмотрелось и поехали обратно. Это была неинтересная поездка - переться ради одной точки почти за 200 километров? Это была неудобная поездка - подъезды в Москву в воскресенье вечером? Звучит как вид мазохизма. И одновременно - это была идеальная поездка для этого миницикла. Мне хочется ввернуть куда-то в текст японское понятие "ваби-саби". Уже ввернул.

Мой рассказ окончен. Донести ощущения и эмоции словами - непростая задача, надеюсь у меня получилось.

Мото авария случилась 15 марта 2017 года на трассе I-880 в Милпитасе, Калифорния. Автомобилист не убедился в безопасности своего манёвра (перестроение) и преградил путь мотоциклисту. Скорость была достаточно высокой, поэтому падение получилось очень жестким. Байкер выжил, но, вероятно, получил травмы. Самое интересное заключается в том, что водитель автомобиля, на котором установлен регистратор, сам бы врезался в другое авто, если бы не пропускал мотоциклиста, взяв левее. Источник - bikepost.

Смотреть с 01:10 (спасибо @zhirniy.evrey за замечание)

Из комментариев:

Это полоса для мотоциклов и автомобилей с пассажирами. В пробках, если она не забита, то ВСЕГДА идет с полной скоростью. Если ты едешь в этой полосе, то по-любому либо ты едешь с такой скоростью, либо убираешься в стоячую пробку и стоишь вместе со всеми. С другой стороны, если ты с пассажиром и хочешь попасть в эту полосу, то приходится ждать разрыва и пытаться запрыгнуть. Другое дело, что запрыгивающий в данном случае виноват полностью — не впилился бы в мотоциклиста, то явно создал бы помеху автору видео.
Кстати, зачастую такая полоса отделена сплошной или двойной сплошной (в Лос-Анжделесе отделяют даже четырмя сплошными) и въезжать можно только в местах с разрывами разметки, где-то раз в 2-3 километра. Помогает приготовится к появлению таких прыгунов.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

По первому видео - не вижу смысла повторять одно и то же.

По второму видео - там была крупная авария и все протискивались через узкую щель. Мы проползли пробку и ушли в левый ряд, сразу опережая медлящий минивен.

В чём ошибка пешехода

Ну наверно раз уж идёшь по трассе возле ДТП, надо учитывать что дорога не заблокирована и по ней блин ездят! Хули ты забыл в левом ряду!?

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

К заведомо неадекватному участнику ДТП лучше не приближаться и в конфронтацию не вступать. Этот кадр умудрился почти зацепить мне зеркало непредсказуемым взмахом руки.

Выводы:

1. Опасайтесь "заведомо неадекватных" - у человека могут быть какие угодно мотивы нарушать ПДД и далеко не факт что он не имеет на вас зуб (не подстава или ему не понравились вы по любой причине)

2. Неадекватный пешеход вдвойне опасен, особенно для мотоциклиста. Если вы собьёте такого,  это всё равно пешеход, и не факт что вы останетесь в седле, хотя по ПДД да, он не прав.

P.S. Извиняюсь за задержку - работы много.

Прошлые посты:

Правее правого (анализ ДТП)

Встречка (движение по односторонней)

Оба хороши ("междурядье")

Пешеходы 2 (переход дороги пешеходом)

Непредсказуемый (перестроение, похожее на автоподставу)

Опасные дворы (выезд с прилегающей территории)

Авто у обочины (начало движения)

Внезапные перестроения (перестроение)

Пешеходы автобусные (переход дороги пешеходом)

Садовое - не главное (выезд на главную дорогу)

Не слышал но увидел (перестроение)

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Постепенно возрастающее число подписчиков намекает мне на то, что люди хотят меня читать. Это, безусловно, приятно, но никак не означает что мои мысли - верные. И если вы думаете что вот он, бывалый мотоциклист на огромном хромучем мотоцикле который всего повидал и щедро раздаёт мудрость в массы.. ну в общем вы поняли))

Итак, вашему вниманию предлагается скромный отчёт о моём бывшем рекорде по дальности "отъезда от родных пенатов" (битый поездкой на море) и просто весёлой поездке на озеро. Оформление в ставшей уже традиционной манере "чему тут можно научиться". И нет, это ни в коем случае не похвальбы пост - имея под жопой литр-с-хреном говорить о поездках 150 км в одну сторону.. ну просто несерьёзно. Но жизнь диктует. К делу.

Подготовка, или как её надо было делать

Подготовка начинается с того, что вы берёте типичный список для выезда куда-либо (в нашем случае - на природу) и безжалостно кромсаете его, потому что у вас не машина. В нашем случае это выглядело так:

Вещи:

— паспорт, деньги

— телефон

— репеллент от насекомых

Список вещей в лагерь:

—  палатка

— спальник х2

— пенка-коврик

— фонарь подвесной с батерейками

— зажигалка

— горелка + газовый баллон

— кружка

Гигиена:

— туалетная бумага (она же заменяет салфетки)

— влажные салфетки

Одежда (кроме одетой):

— куртка от ветра и дождя

Настоятельно рекомендую оговаривать с попутчиками кто что берёт дабы не вышло так, что у вас не хватает места на тёплую одежду, вы мёрзнете, зато у вас 3 мангала :D У нас, к примеру, вышло 2 горелки.

Способ "погрузки" сильно зависит от транспорта, на котором вы едете. Если я в состоянии нагрузить обе боковых сумки, заднюю, сверху положить и палатку и пенку то кому-то такое количество вместимости и не снилось. Но в целом, я бы рекомендовал 2 "универсальных" варианта:

Если у вас есть возможность подготовки и какие-то деньги - боковые рамки на свой мот и перекидные тряпочные сумки - они расстёгиваются под ширину, растягиваются, вместительны и их легко отцепить, если стиль вашего байка сумок не подразумевает.

Если денег или желания вешать что-либо нет - туристический рюкзак это хороший выбор, но с одним условием - все хвостики нужно подобрать, а сам рюкзак должен быть отстроен так, чтобы стоял на байке а не висел на спине, иначе поездка быстро превратится в пытку. Спортоводы... я хз :D

Это к слову о том, как НЕ надо крепить груз. Палатка и спальник были сверху, притянуты крестом 2мя резинками.. как видите - не помогло. Спасло только то, что резинки были продеты в ручки палатки, иначе выезда бы просто не состоялось. Не стоит недооценивать болтанку и ветер, а лучше - использовать "паучью сетку". С ней есть интересный лайфхак - 2 из шести крючков можно зацепить между собой, надёжно связав сетку и палатку. НО делать так стоит только тогда, когда их некуда прицепить на байке. Чем надёжней притянете - тем лучше.

Поездка

Строго говоря, организацией поездки занимался не я, иначе мы бы не стали выезжать из Москвы в 7 вечера в пятницу. Дополнительно веселья добавляло то, что точкой сбора назначили восток города, а выезжать надо было с запада. То есть нужно проехать через весь город и выехать из него. Вечером. В пятницу. Летом. Москвичи уже понимающе ставят себе синяк фейпалмом, а для остальных объясню - в пятницу вечером жители города дружно пытаются выехать на дачи, особенно если погода хорошая. И просто серьёзные пробки превращаются в полный звиздец. Настолько полный, что у нас к тому времени как мы добрались до МКАД (граница города) почти перегрелись 2 байка из 3х (кроме моего) и одна из пассажирок, так что пришлось делать остановку на остыть.

В результате мы ехали в плотном потоке часов до 9 вечера, после время и расстояние сыграли таки свою роль и дорога стала настолько пустой, что позволила наконец ехать запланированные 120 км/ч. Кстати о движении вместе рекомендую тоже договориться заранее - без гарнитур жесты - ваше всё. Да и обговорить перестроения и скоростной режим не помешает. Трезво оценивайте свои силы, чтобы не получилось что вашу палатку сорвало встречным ветром из-за того что вы валите 180-200, не говоря уже о том что это запрещено ПДД.

Как результат всего этого, на место мы приехали уже затемно. Чувствуется вовремя я поставил ДХО. Мало того что они засвечивали дорогу на пару километров вперёд (в основном знаки и разметку) так мы ещё и лагерь с ними разворачивали:

Это мы место искали :D

Зато шашлык и прочая еда были куплены в местном круглосуточном (разведка наше всё), пожарена порция шашлыка а нас наградила за усилия восхитительная лунная дорожка на водохранилище. Я честно пытался сделать удачный кадр, но с телефоном это невозможно, так что вам придётся дофантазировать за меня:

Шашлык тоже улетел моментально - сбор был в 6, шашлык был готов в 2 ночи - ничего удивительного.

Долгого сна не вышло, встали рано. В смысле часов в 6 утра. Не знаю, зачем эти двое встали но орали как петухи поутру. Зато появилось время слегка позагорать и полюбоваться видами:

Это почти та же точка съёмки, что и ночью. Ночью реально было светло, куда светлее чем в городе вне фонарей, как бы это ни парадоксально звучало.

Ребята чуток искупались и мы двинули. Сперва ведущий слегка заблудился, потом мы заезжали в Волоколамск (отличный город кстати), ну а дальше в Москву и домой. И уже на подходе от гаража домой попали под начало мощного грозового фронта, от которого убегали всё это время обратной дороги. А дома я обнаружил "странный" загар - от сетчатой черепахи!

Спустя 2 дня его всё ещё было видно, хоть и меньше. Не знаю какие тут сделать выводы :D

Традиционное итого:

- Обговаривайте заранее всё - маршрут движения, скорость, кто и какие вещи берёт

- Учитывайте погоду, но и учитывайте вместимость

- Не геройствуйте на трассе

- Берите с собой немного лишних денег на всякий случай

Например в моём случае было оговорено что мы едем на 100 км от Москвы, а по факту - вы видите, я накрутил 360. Всем спасибо за внимание, надеюсь было интересно.

Привет, я - NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Это отчёт о поездке на море на мотоцикле. В конце есть видео, на которое я потратил почти 1,5 дня монтажа))

Ииииии это всё-таки случилось! Я поднял (фигурально, на самом деле посадил) свою пятую точку на написание хоть какого-то отчёта о поездке на море.

По большому счёту рассказывать особо и нечего - открываете любой пост о поездке на море и видите то же самое что у меня. Трасса, впечатления, происшествия в дороге разного плана. Так что утомлять кучей текста не буду, упомяну только основные моменты.

Трасса

Для поездки на такие расстояния кроме очевидной подготовки по одежде или мотоциклу нужно запастить такой вещью как терпение. Норма жизни - ехать несколько километров за тазиком только потому что не предоставляется достаточно безопасной возможности его обойти. К этому надо быть готовым, и наверно это основной урок для меня. Я не был готов к необходимости иметь большой запас терпения и считаю это одной из причин неприятного инцидента на трассе.

Из того, что надо брать, я бы упомянул аптечку (с теми лекарствами которые вы знаете), бензин, масло, охлаждайку, ремкомплект камер, насос, набор инструмента и запас воды на попить. Всё это заняло мой задний кофр полностью. Ремкомплект Масло и охлаждайка мне не пригодились, инструментом попользовался а один раз бензин кончился раньше запланированного и я сразу долил из канистры, не дожидаясь пока и резерв кончится.

Воду  рекомендую пить регулярно, а тайные комнаты посещать даже если не очень хочется - зачем вам лишняя остановка в пути? Ещё нас сильно выручили гарнитуры в шлемах, хотя Скала показала себя не с лучшей стороны, но я пока так и не разобрался - дело ли в технике или в пассажирке))

1000 км за день проехать реально, даже без опыта, даже при средней скорости движения 120 км/ч. Однако от этого устаёт пятая точка, да и чувствуешь себя вымотанным. А среднюю скорость езды для получения средней скорости движения в целом можно смело делить на 2 и не сильно ошибётесь. Я так и не решил как лучше делить такое расстояние, но в световой день мы не уложились оба раза - ночью ехать куда сложнее, а значит - медленней. А значит - дольше. ну и опасней, само собой.

Качество дорог колеблется от идеального до откровенно поганого и какой-то закономерности я так и не уловил. А вот перевал был на ремонте, а оставшаяся полоса была настолько убита что у меня начало что-то дребезжать. Оказалось - что-то в глушителе, и я его притянул к тепловому экрану на хомут.

Ну а по приезду разобрал чуток и нашёл проблему.

Придётся варить.

Побережье

Мы провели 5 дней в Архипо-Осиповке и почти не пользовались мотоциклом в это время. Населённый пункт небольшой, много извилистых улочек и поворотов а в +30 на море в полной чёрной экипировке куда реальней схватить тепловой удар чем попасть в ДТП. Но в Геленджик съездили.

По серпантину ездил только в светлое время суток и по первому времени крайне осторожно входил в повороты, а после них - пропускал небольшой "хвост", скопившийся за мной. В целом даже после наработки некоторого опыта я проходил эти повороты медленно как минимум потому, что это не трековый асфальт и местами ямы прямо на повороте. Небольшие, но траекторию сбить могут. Это местные их все наизусть знают, а мы так - аккуратненько.

В том же районе могу порекомендовать скататься в грот, на водопады и заехать в Геленджик - как минимум на канатную дорогу. Кстати их там две (или даже больше).

Пляж

Если вы думаете что в сентябре народу меньше - забудьте. Такая же толпа, даже местные это отмечают. У нас были средстваи мы раза 3 ил 4 брали катамаран - можно и позагорать и покупаться без лишнего шума, толкучки и ГОРЯЧАЯ КУКУРУЗА, ЧУЧХЕЛЛА.. ну вы поняли. Кукуруза кстати вкусная). В остальном - вполне нормально. Отдавали мы 1200 в сутки за двухместный номер с кроватью 2*2, но думается можно было и дешевле найти - это мы поздно выехали во второй день.

В заключение - я собрал большую часть впечатлений от дороги в видеоролик и предлагаю его вам для ознакомления.

P.S. Нехило у меня "основных моментов" набралось :3