Дорога из Судака в Новый Свет.

49 х 53, пастель, масло

Гэри Олдмен (Jean-Baptiste Emanuel Zorg), 2015 г.

По мотивам поста https://pikabu.ru/story/kak_ya_svoyu_kameru_popolzovatsya_na...

Пикабушники отработали отлично, они везде. VK, FB, Instagram, даже до ютуба добрались :)

Практически, зарождение нового мема наблюдаем.

Везде появились хэштеги #ритаверникамеру, любой рассказ сводится к камере. Вот так неожиданно можно получить чёрный пиар, всего лишь #невернувкамеру :)

Лучшие на данный момент комменты ниже

А вот и ютуб

В инстаграме аккаунт уже закрыт для посторонних :)

И это только начало. В общем, зря ты, Рита, очень зря...

PS: шакалы в наличии, куда без них.

Центр семьи «Казан» — главный дворец бракосочетаний (ЗАГС) в городе Казань и республике Татарстан.

5 кадров, штатив, склейка в фотошопе

Продолжу. Далее опишу процесс обучения в УПЦ.

1. Дорожная комиссия.

Сдав документы, узнав номер учебной группы и дату первого дня учебы валим домой.

В первый день учебы будет дорожная комиссия. Это примерно 50-60 человек в группе, 5-10 инструкторов и 3 рыла из управления УПЦ. Прослушав краткий курс молодого бойца, узнав нюансы работы и разнюхав план обучения - получаем пропуски, карты БСК (типо проездного-пропуска) и едем обратно в депо.

2. Учеба.

Обучение начинается с 2-х недельной ознакомительной практики в депо. Вначале идет обучение основам: ИСИ - инструкция по сигнализации на Метрополитенах Российской Федерации. Светофоры, знаки, сигналы и т.д и т.п. Покажут что такое контактный рельс, проведут по депо, даже посадят на ознакомительную поездку - сделать "баранку" по линии в кабине. В конце будет что-то вроде предварительного экзамена - зададут 3 вопроса, на них надо будет ответить максимально четко и быстро. Ответил - ты учишься дальше. Не ответил - пиши заявление.

Если же в ходе данной практики что-либо кажется сложным, сильно непонятным - лучше сразу оставить данную затею и написать заявление. Дальше будет только хуже.

А еще на двухнедельной практике - очень сильный отсев. 50-80% отпадают по самым разным причинам. Из 63 человек, уходящих на практику - вернулось 30.

3. Обучение на помощника машиниста.

Все, оттарабанили практику, вернулись в УПЦ.

Теперь начинается самое мясо. Ибо за месяц обучения нужно узнать и выучить столько, сколько раньше давали за 6 месяцев, а еще раньше за год.

Предметы: ПТЭ (правила технической эксплуатации), Механика, Пневматика, Электрика, Электрооборудование, Электробезопасность (за сдачу зачета по кторой дают группау по эл.безопасности - для работы на установках до 1000В), Управление поездом, Пожарная безопасность.

Учить/читать/понимать придется очень много. За месяц голова начинает пухнуть и сильно сбоить :)

Через месяц начнутся зачеты по всем предметам. Сдал зачет - умничка, топай учить дальше, не сдал - свободен. Из группы в 30 человек через месяц осталось 21.

После сдачи всех зачетов группа отправляется в недельный наезл - каждого подсаживают к машинисту и обучающийся неделю катается с этим машинистом по его графику. Так сказать чтобы пообвыкнуться.

После недельного наезда - экзамены на помощника. Будет 2 экзамены - по 3 предмета на экзамен (в билетах по три влпроса). Сдал экзамен - молодец, ты прошел. Не сдал - тебя скорее всего переведут в другую группу, в которой ты поучишься еще месяцок и еще раз сдашь экзамены.

4. Обучение на машиниста.

Сдал экзамены на помогалу, на следующий день сразу же начинается обучение на машиниста. Тут уже полегче - обучение занимает 4,5 месяца. Тут уже будут давать более углубленные знания - неисправности оборудования, разбор аварийных ситуаций и другое. Из предметов убирается электробезопасность и электрика, но добавляется Теория тяги.

В общем обучние до одури рутинное - постоянная зубрежка и зубружка, раз в 2-3 дня еще и отвечать заставляют по пройденному материалу. Ответил - молодец. Не ответил - получай "лебедя". За первую двойку - пишешь объяснительную, за вторую - пишешь заявление на увольнение или (если повезет) - о переводе в другую группу. А так сам процесс обучения - муторный до одури. Бывают конечно веселые моменты, такой как например найти протез ноги в аудитории и подложить спящему старосте.

Но в основном все же обучение - скукота и муть однообразная.

После курса машиниста идут зачеты. Зачеты опять же по всем предметам. Сдав зачеты - обучающийся направляется на месячную практику в депо. Тут уже необходима форма, так как на этот и последующие месяца мы встаем на должность помощника машиниста. Прикрепляют к машинисту-наставнику - и мы полностью отрабатываем смены. В принципе - с этого момента можно считать, что ты начал полноценную работу в метрополитене. Откатав месяц нас увольняют и мы на 2 недели возвращаемся в УПЦ для сдачи экзаменов. Их будет 6 шт. 5 экзаменов в эти 2 недели и еще один, самый последний, еще через 2-4 месяца (на право управления подвижным составом метрополитена, в простонародье - на права). Первые экзамены - это ПТЭ, Механика, Пневматика, Электрооборудование и Управление поездом.

Сдали весь пяток - и возвращаемся в депо, теперь уже на 3-х месячный наезд. Наставник может поменяться, может остаться. Вот только дрючить теперь будут и в хвост и в гриву. Драть будут за все - аварийки, тех.учеба, знание трассы и прочее и прочее и прочее...

Откатав месяца 2-3, а иногда и 4 - депо направляет на сдачу экзамена на право управления. Сдав экзамен - вы прощаетесь с УПЦ (до обучения на второй и первый классы) и продолжаете работать в депо.

Тут уже и постановка на должность, которая зависит не столько от Вас, а от Вашего инструктора.

Конец второй части. Если будет интересно - распишу что такое работа машиниста. Так сказать "трудо выебудни".

За орфографию сильно не пинайте.

Так уж устроен наш мозг, что питаться он может только углеводами. Да, есть там всякая ерунда, типа добычи необходимой «пищи» из мяса, кетоновые тела всякие и прочее, но это все побочные эффекты, так скажем. Основное – это глюкоза, получаемая с пищей.

Если в обычной жизни вам мозги не шибко нужны – можете исключить углеводы из рациона, но на тренировке этого делать ни в коем случае нельзя. Работоспособность на тренировке должна быть высокой. Именно для этого нам и нужно употреблять углеводы до тренировки, во время, и после. Хотя все равно, если мы хотим держать мышечную массу, то нужно дополнительно принимать углеводы вместе с белком.

Если вы сидите на безуглеводке, и сожрете целую шоколадку, то ничего полезного тут не будет, но употребив маленькую дозу углеводов, она сразу пойдет в мозг.

Как минимум, углеводы на тренировке нам нужны для того, чтобы просто не потерять сознание. Есть такая тетка – Гипогликемия (критическое снижение уровня глюкозы в крови). Так вот лично видел пару девушек, которые сидя на жесткой диете, приходили в зал тренироваться, и потом теряли сознание. А, однажды, в длительный поход как-то ходили группой, одна девочка упала без сил. Думаю, и вы знаете такие случаи. Что тут нужно делать? Дать попить сладкого чая, и все проблемы будут сняты.

Есть мнение, что при приеме углеводов повышается инсулин, а это уже антагонист (соперник) гормона роста, который вырабатывается во время тренировки, и необходим для роста мышц. Но во время тренировки выделяется еще адреналин, норадреналин и прочее, что все это вкупе «задавливает» инсулин. Поэтому, если вы съели всего лишь конфетку, а не торт целиком, то инсулин не подскочет, ибо уже задавлен другими гормонами.

Начиная тренировку, у вас много сил, интенсивность высокая, и прочее. Потом все это падает. Поэтому принимая дополнительно глюкозу небольшими дозами, вы сможете держать работоспособность на высоком уровне, потому что глюкоза будет выступать как источник энергии для мышц, т.к. именно сахар в крови используется в первую очередь, гликоген бережется. А когда сахар заканчивается, то начинает использоваться гликоген в печени или мышцах.

Некоторые используют вместо сахара различные аминокислоты в свободной форме, бца и прочее, которые тоже могут пойти как источник энергии. Но функция у аминокислот несколько иная – они нужны для строительства мышц, а не использоваться в качестве энергии. Все равно, что топить печку туалетной бумагой. Зря будете тратить энергию и деньги на всё это дело. Поэтому легкий изотонический напиток можно использовать даже на диете, и не изобретать велосипед.

Хороших вам тренировок!

Большое спасибо профессору Селуянову Виктору Николаевичу!

Источник: https://vk.com/sportivnye_sovety?w=wall-143335632_1711

Кольский п-ов,  август 2017. Температура воды около 15.

Бытует мнение, что есть у человека определенные группы мышц, которые любят многоповторный тренинг. Часто сюда относят мышцы ног, плеч, пресса. И вот, дескать, на них нужно делать обязательно по 20-25 повторений, в то время как, к примеру, грудным мышцам и мышцам спины, достаточно 6-12 повторений.

Так вот, вся суть состоит в том, что бывают гликолитические мышечные волокна, а бывают окислительные. Грубо говоря, первые отвечают за силу и массу, а вторые за выносливость. Окислительные мышечные волокна тоже можно гипертрофировать, то есть развить их массу, соответственно и силу, но суть немного не в этом. Почему, к примеру, говорят, что ноги любят многоповторный тренинг? Да потому что чаще всего, мышцы ног содержат больше окислительных мышечных волокон, в них много митохондрий, поэтому мы можем долго ходить и прочее. А не потому, что в ногах какие-то особые счетчики повторений, которые увеличивают мышцу только после 20-25 сокращений.

И да, как вариант, можно делать многоповторный тренинг, но есть ли смысл? Приведу простой пример: допустим, ваши ноги на 80% состоят из окислительных (выносливых) мышечных волокон и на 20% из гликолитических (быстрых и сильных). Так вот что лучше - тренировать в обычном, привычном нам, динамическом режиме, пусть и многоповторном, эти 20% гликолитических мышечных волокон (да, окислительные тоже будут работать, но не так эффективно, и не в таком количестве), либо тренировать в статидинамическом режиме 80% окислительных? Мне кажется, ответ очевиден.

Как я уже писал, окислительные мышечные волокна любят статодинамический тренинг, и они тоже гипертрофируются, значит, тоже дают «массу». Поэтому, если в вашей мышце больше окислительных мышечных волокон – делайте больше статодинамических упражнений. Если окислительных мало – занимайтесь гликолитическими.

Но грести всех под одну гребенку, утверждая, что у всех людей в ногах, к примеру, больше окислительных мышечных волокон, нельзя! Определить это «на глаз» практически невозможно. Это все понимается в ходе тренировочного процесса, либо самим спортсменом, либо грамотным тренером. Если, к примеру, у меня ноги отлично растут от обычных 6-12 повторений с большим весом, зачем мне снижать вес, делая 20-25 повторений? Или, к примеру, делаете статодинамику на какую-нибудь мышцу, а мышца не растет, не отзывается, значит, скорее всего, у нее почти нет окислительных, одни гликолитические мышечные волокна. Значит, и предпочтение отдавать большим весам.

Кроме того, очень часто слышу от разных фитнес «икспертов», что мышцы девушек обязательно любят многоповторку. Такое чувство, что девушка полностью состоит из окислительных мышечных волокон. Уверяю вас, никаких особых различий между «женским бицепсом» и мужским НЕТ! Хотя есть мнение, что многоповторку нужно делать девушкам для того, чтобы «сжечь больше жира», но ведь мы уже выясняли, что непосредственно на тренировке никакой жир не горит. И что для сжигания жира гораздо эффективнее вырабатывать определенные гормоны, которые, говоря простым языком, будут притягивать к себе жировую ткань во время отдыха. А вы правда думаете, что если девушка будет делать 25-30 повторений на все части тела с килограммовыми гантелями, то это вызовет у нее всплеск гормонов? Я вот так не думаю. Для выработки гормонов, организму нужен стресс. Да, у кого-то и килограммовые гантели на 30 повторений вызовут стресс… Но не думаете ли вы, что проще сделать 10 повторений с гантелями по 3 кг, к примеру, что вызовет больший стресс, и займет в 3 раза меньше времени, чем первый вариант?

Ах да, девушки же боятся перекачаться с большими весами… Это уже отдельная история, но уверяю вас, из состояния «желе» резко перейти в состояние «баба-качок» невозможно. Изменения вы в любом случае будете видеть, и сможете вовремя остановиться. Хотя очень сомневаюсь, что нужно будет останавливаться, потому как у девушек в разы меньше вырабатывается того же тестостерона, необходимого для роста мышц. А все те фотки здоровых баб, которые вы видите – это все анаболические стероиды.

Поэтому, дорогие мои девушки, не занимайтесь ерундой, занимайтесь собой!

Хороших вам тренировок!

Большое спасибо профессору Селуянову Виктору Николаевичу!

Источник: https://vk.com/wall-143335632?own=1&w=wall-143335632_1635

Извиняйте, что не радую вас так часто новыми моделями, но пол года назад я перестал быть бездельником и нашел работу.

А меж тем, я начал строить жуков, то есть Скриннов:

Corrupter, или Осквернитель, эффективен против пехоты и зданий, так же очищает гражданские здания от засевшей в ней пехоты. Ремонтирует дружественную технику скриннов.

Поглотитель. Средний танк Скриннов. Особо рассказать о нем больше нечего.

Искатель. Легкая техника Скриннов, эффективен против техники и авиации. Стоковый юнит стреляет очередью плазменных дисков, после апгрейда очередью из кристаллов тиберия. Так же грейдится силовым полем, которое выдерживает небольшой количество урони или один ЭМ-импульс.

Шагающий танк или просто Walker. Эффективен против пехоты и авиации.

Помимо собственных особенностей, ко всей технике Скриннов могут прицепляться Осы (Сирены, где как называют, это похожий на косяк рыб сгусток лезвий, который уничтожает на раз пехоту и очищает здания от пехоты) и выполнять вместе с ней боевые задания, уничтожая находящуюся поблизости пехоту.

Для небольшой затравочки WIP:

Спасибо за внимание, всем терпения и прямых рук.)

Давно собирался съездить на заброшенный аэродром ДОСААФ. Очень печальные чувства...
Это первый в союзе ДОСААФ, который в 1966 году получил самолеты Л-29.
Далее много фото.
Первым на подъезде нас встречает памятник с самолетом Л-29. Это самый сохранившийся самолет из всех, что мы видели.

Затем мы подъезжаем к воротам на которых как насмешка висит замок

Насмешка, потому что слева и справа от ворот нету забора.
5 минут ходьбы мимо разрушенных строений и мы на поле.
В два ряда стоят самолеты, отдельно от них вертолеты.

19 самолетов Л-29

Частично сохранились даже панели приборов.

У одного самолета на удивление сохранился фонарь, точнее его половина. У остальных самолетов фонарей не было.

Отдельной группкой стоят АН-2 "кукурузники". Ткани на крыльях уже нету.

Тоже с двигателями.

Один кукурузник сгорел

Кукурузников 4 штуки. И еще там было 6 или 7 вертолетов Ми-2

Все заросшие деревьями...

И тоже с двигателями...

Вандалами побито и изгажено все, что можно было разбить и изгадить... Какие-то части техники вырывали просто с мясом...

Вот такая грустная история...

Однажды я понял, что ничего не бывает "потом".
Планы на вечер четверга у меня были простые и незамысловатые. Смыть с себя слой строительной грязи после рабочей смены. Поесть. Посмотреть какое-нибудь кино, где мало говорят и много стреляют. Пожелать Лиде по телефону спокойной ночи. Как только дело подойдет к одиннадцати часам – крепко и надолго заснуть. Выспаться и в ближайшие пару дней не вспоминать стройку. И не поднимать ничего тяжелее чайной чашки.
В семь часов вечера, чистый и сытый я уже сидел в кресле и выбирал фильм. Глаза у меня слипались, и я всерьез раздумывал - не забить ли на пару последних пунктов плана. И не задрыхнуть ли прямо сейчас. Тут у меня зазвонил телефон. Это был Валера.
- Есть вписка на «Бандабилли». Они в «Рыбзаводе» выступают. Начало в восемь. – Без ненужных приветствий энергично проговорил он. – Давай через час на Восстания.
- Да я как бы нет. Устал сегодня. – Сонно пробормотал я.
- Ты дурак? Бесплатно говорю. Вписка. Ты на «Бандабилли» был вообще хоть раз?
- Я много где не был.
- Бесплатно блин!
- Я и посплю тоже не за деньги, знаешь ли.
Минут через пять позвонил Толик. Из-за сломанного носа он сильно гнусавил. Толик быстро перешел к главному.
- Ды ждо дудак? – Первым делом спросил он. – Дебе вбизгу бреднагают, а ды выгабедиважзя…
Дребезжание Толика меня почти разжалобило, но победили здравый смысл и усталость. Я снова ответил отказом.
Еще минут через пять телефон зазвонил в третий раз. Теперь это была Лида. Я пожаловался ей на своих бесчувственных друзей. Не имеющих сострадания к чужой усталости.
- Ты дурак? – Услышал я в ответ. – Ему друзья вписку организовали. А он жалуется еще сидит, как старый пень. Ты в сорок лет, о чем вспоминать будешь? Как ты отлично выспался в двадцать три?
Я посмотрел в окно. На огромном небе зарождался дивный августовский закат. Я интуитивно почувствовал, что если сейчас останусь дома и лягу спать, то вселенная назло мне сделает этот вечер фееричным. Для всех кроме меня.
- Да хрен с ним. – Сказал я Лиде. – Я в деле. И знаешь что? Подходи тоже к восьми на Восстания. Со
впиской что-нибудь решим. Надо же тебя наконец с друзьями познакомить.
Вздохнув, я набрал Валеру.
- Валера, еще раз привет. Ситуация слегка изменилась. Предложение принимается. И нельзя ли еще одного человека вписать?
- О, разумеется. – Светским тоном ответил Валера. – Тут как раз есть два места в зоне вип.
- Да ладно?
- Да. Скажите, вам шампанское охладить перед подачей или предпочитаете комнатной температуры?
- А. Сарказм. Я понял.
- Ну, если серьезно, то так дела не делаются. То тебе на фиг не надо, а то сразу две. Кто второй-то?
- Лида.
- Вот с этого и надо было начинать. Это она тебя уговорила что ли?
- Ну, если честно, то да. – Признался я.
- Хм… Вот ни разу не видел человека. А она мне уже больше нравится, чем ты.
В восемь часов мы все встретились на выходе из метро.
Мои друзья стояли плечом к плечу. Валера задумчиво смотрел куда-то вправо. На первом курсе кто-то из педагогов по актерскому мастерству сказал, что у него выгодный профиль. С тех я почти не видел его в анфас.
Толик наоборот - смотрел на Лиду во все глаза и широко улыбался, демонстрируя зубы. Что-то в нем было от мирного туземца, впервые встретившего белого человека.
- Привет. Это Лида. Лида, это Валера и Толик. – Представил я всех друг другу.
- Здравствуйте. Очень приятно. – Продемонстрировал безупречные манеры Валера. – А это Виола.
Только сейчас я заметил, что рядом с ними стоит рыжая девушка с двумя косичками. На руках у нее была куча фенечек. За спиной рюкзак, увешанный значками. На носу у нее были красные солнечные очки. Виола кивнула нам и показала «пис».
В «Рыбзаводе» мы с Лидой взяли по первой порции пива. Толик с Валерой – по четвертой. Виола, махнув косичками, растворилась в толпе.
Пока шел разогрев, ребята активно знакомились с Лидой. Так что к выходу «Бандабилли», она уже успела услышать отличную историю о том, как меня тошнило на дне рождения Толика. Как я посокльзнулся и упал в лужу, когда мы втроем убегали от гопников. И еще несколько историй, выставлявших меня в, безусловно, выгодном свете.
- Да ладно, - В какой-то момент сказала Лида. – Ту историю, которую он мне про вас рассказал, все равно ничто не переплюнет.
- Гагую ежже издодию? – Насторожился Толик.
- Про то, как вы двое нашли на улице дыню. Сьели ее и вас потом несло обоих дня два.
- Черт… - Ругнулся воспитанный Валера.
- Двою д дать… - Очень сдержанно высказался Толик.
Ближе к концу концерта «Бандабилли» начали проигрыш к своему главному хиту. Мы решили подойти поближе к сцене. Осторожно и с извинениями протиснулись сквозь толпу. Когда после песни мы выплывали из толпы обратно, к нам неожиданно вернулась Виола.
Концерт закончился. До закрытия метро была еще уйма времени. И мы решили посидеть в «Незнакомцах».
- Виола, ты с нами? – Спросил ее Валера. Виола согласно кивнула. Я вдруг понял, что за вечер она еще ни разу не произнесла, ни слова.
- Как тебе концерт? – Спросил я у нее.
Виола показала мне большой палец.
Из «Незнакомцев» мы переместились в круглосуточную кофейню «Прокоффий».
Валера с Толиком заказали чайник черного чая. Мы с Лидой – зеленого. Я с нетерпением ждал, что скажет Виола. Но она просто показала официантке пальцем на какую-то строчку в меню. В итоге ей принесли большую чашку каппучино.
За окнами постепенно светало. Ребята стали обсуждать, как и откуда лучше вызвать такси. Я почувствовал, как у меня открывается второе дыхание.
- Да ну на фиг такси, - Сказал я. – Смотрите как на улице хорошо. Утро чудесное, погода в кои-то веки хорошая. Пойдемте лучше гулять.
Над столом повисло тяжелое молчание. Все с недоумением смотрели на меня.
- Ты с ума сошел? – Выразил общее мнение Валера. – Какие нафиг прогулки? Три часа ночи. Все устали и спать хотят.
- Дя брябо зечаз удну, - прогнусавил Толик.
Виола согласно кивала.
Я посмотрел на Лиду.
- Нет ну правда, - извиняющимся тоном сказала она. – Пойдем уже спать.

Кольский п-ов, р Тунтсайоки, август 2017.

В обработке фото не шарю совсем, поэтому приму с благодарностью любые дельные советы в этом направлении.

Nikon D3300 ISO 100 f/5.6 выдержка 1/400.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

Лето, утро, ты свеж и полон сил. Пока эти сонные мухи плетутся свои жалкие 60 на пустой дороге, ты как царь опережаешь всех пока не началась автобусная полоса, красиво заходя в лёгкий вираж.. а потом при виде люстры ДПС быстренько перестраиваешься левее потому что там инспектор. При том настолько "успешно", что не видишь ни мотоцикл в полосе, ни поворотники не включаешь. Хотя судя по комментариям  мотоциклист который не нарушает не существует.. но тогда кто пишет пост?)

В чём ошибка водителя авто?

В попытке "не попасться" автомобиль совершает опасный маневр без поворотника и не убедившись в его безопасности. Я был бы готов поверить что он меня не видел, если бы не ясный солнечный день и тот факт что он только что меня опередил.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Я не обратил внимания на стоящую в тени машину и не смотрел в это время в зеркала т.к. не предполагал что человек поедет по автобусной полосе при почти пустой дороге. Нужно не забывать контролировать обстановку в том числе и сзади. Ну а автомобилю в полном соответствии с ДДД надо было уступить, что и было сделано.

Выводы:

1. Участники движения могут ехать по автобусной полосе даже если объективных причин это делать нет. Нельзя исключать полосу из внимания.

2. В любой момент такой нарушитель может "передумать" и причина для нас может быть неочевидна (навигатор \глюкнул, "стрелка" сообщила о камере, он увидел люк/глюк, мало ли вариантов) - следует быть готовым к тому что нарушитель внезано решит вернуться в полосу.

На этом снова всё, надеюсь информация была полезной. Предыдущий пост или всю серию легко найти по ссылкам, оглавление в комментариях. Спасибо за внимание.