Жизнь удалась
Висит прямо сейчас огромная красавица.
Развернуть1
–
Доброе утро, сочники мои! С праздником!
Сегодня 5 апреля и День флешки!
Еще в 80-х годах японский инженер доктор Фудзио Масуока, работающий на Toshiba, изобрел флэш-память. Часть технологии «вспышка» получила свое название, потому что быстрое стирание технологии памяти было похоже на вспышку фотокамеры. Шли годы, и технологии совершенствовались, гибкие диски и дисководы стали лишь некоторыми из способов использования технологии.
Однако с появлением флэш-накопителей другие формы накопителей устарели из-за их непрочной и / или громоздкой конструкции. Мир должен поблагодарить Дова Морана, Орона Огдана и Амира Бана за изобретение флешки. Эти израильские ученые, работающие на M-Systems, создали более компактный и прямоугольный чип, который значительно упростил хранение и передачу данных. Изначально флешки продавались только в Сингапуре. Но 5 апреля 2000 года США получили патент на флэш-накопитель, и с тех пор он стал гораздо более доступным как в стране, так и в остальном мире.
В ознаменование технологической революции, принесенной флэш-накопителями, USB Memory Direct объявила 5 апреля официальным Днем флэш-накопителей.
Люди праздновали этот день, оценив универсальность устройства и помня о менее удачливых, пожертвовав свои неиспользуемые устройства.
Всем хорошего дня и хороших выходных!
В 2011 году компания "БрюДог" придумала пиво с 55-процентным содержанием алкоголя. Добиться этого удалось при помощи многократной заморозки, в результате чего вода удалялась, а спирт - оставался. Для пущего треша этой затеи компания придумала подавать его тем, кто рискнул заказать - в чучеле белки. При этом пиарщики компании отдельно рассказывали, что ни одно животное не пострадало, а тушки белок специально собирали по всей округе после того, как они гибли под колесами машин.
Согласно одной из легенд, МАРКУСА Красса ,римского полководца парфяне казнили жестокой казнью, влив в горло расплавленное золото. Такая казнь была глубоко символичной, так как Красс на Востоке был широко известен своими вымогательствами и ненасытной жаждой наживы." Экиие затейники.
Всем здравствовать!
Что-то давненько я не писал ничего о военной технике. Придётся
исправлять ситуацию. Итак, слово недели «горло», а значит, его нужно как-то притянуть
за «уши» к искомой теме. И как выяснилось сделать это совсем просто, ведь
раньше горло называли жерлом. Ну и что? А то, что жерлом так же называют (вот
это поворот) жерло вулкана или выходное отверстие ствола огнестрельного орудия.
Разумеется, к калибру .22LR такой термин можно применить, но лучше взять
калибр чуть больше, и я предлагаю 380 мм. Как по вашему, к такому дулу,
применим термин «жерло»? Лично мне кажется, что вполне себе. Вот поглядите.
Ах да, я же совсем забыл сказать, что это ствол корабельного реактивного
бомбомёта, который устанавливался вермахтом на САУ «Штурмтигр» (нем.
Sturmtiger), полное официальное название — 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger,
распространено также название «Штурмпанцер VI».
Официальное название, в общем-то, и отображает суть происходящего. 38-ми
сантиметровый реактивный бомбомёт (Raketenwerfer 61) на штурмовом миномёте
Тигр. Да что я всё рассказываю, но не показываю? Вот как говорится лучше один
раз увидеть, чем сто раз услышать, любуйтесь.
Смейтесь, смейтесь! Может, просто на улице было холодно в тот момент,
когда его фотографировали.
Но нет, такими их выпускали с завода. Кстати будет сказать, что создано
было их всего в количестве 18 штук, включая прототип. Но делали их не с нуля, а
на базе танкового шасси PzKpfw VI «Тигр». К счастью, их выпуск пришёлся на
1944-1945 гг, а потому, никакого существенного влияния на ход Второй мировой
войны эти вундервафли не оказали. Эксплуатация показала не лучшую надёжность
машин.
Вообще они предназначались для разрушения домов и баррикад во время уличных боёв, оно и понятно, лупить из 380 мм калибра по небольшим мишеням не целесообразно. К тому же в качестве боеприпасов применялись фугасные снаряды, а значит, по скоплениям пехоты тоже можно отработать. Хотя это не помешало, одному из «Штурмтигров» подбить три «Шермана» одним выстрелом. Однако, общая надёжность машин была достаточно низкой и поэтому часть из них вообще не участвовали в боях, а были брошены и подорваны во время отступления.
В общем, в марте — апреле 1945 года большинство «Штурмтигров» были
брошены или уничтожены своими экипажами, после неустранимых в полевых условиях
поломок или из-за нехватки топлива и боеприпасов.
Вот ещё
несколько кратких фактов:
Скорострельность была крайне низкой, экипаж из четырёх человек мог
обеспечить не больше одного выстрела в 10 минут. Ну а что вы хотели, фугасные
ракеты массой 351 кг заряжать не так просто.
Низкая точность. Разброс снарядов на максимальной дистанции в 5700 м,
составлял 230 метров, хотя с учётом предназначения машин это было не так критично.
Лобовая броня имела толщину 150 мм, расположенную под углом 47° к
вертикали. Благодаря чему обеспечивалась исключительная способность выдерживать
огонь противотанковой артиллерии даже на малых и сверх малых дистанциях.
Однако, из-за того же бомбомёта с калибром 380 мм, возникает парадокс, несмотря
на мощную лобовую броню, при попадании с малой дистанции в канал этого самого
ствола, машина гарантированно лишается боеспособности.
Перегруженность. Поскольку основой был обычный «Тигр», то подвеска была рассчитана на стандартную броню «Тигра». А «Штурмтигр» был тяжелее на 10 тонн, причём в основном перегруз приходился на передние катки (помните про 150 мм лобовую броню?), что, в общем-то, и приводило к быстрому выходу из строя подвески. А сложность ремонта практически не позволяла совершать его в полевых условиях, только на заводе.
Боезапас. Он располагался в среднем отсеке корпуса, причём по обоим бортам. Поскольку броня по бортам оставалась такой же, как и в 1943 году, то в конце войны она уже не обеспечивала должную защищённость. Помножим это на то, что на каждом борту находилось по шесть ракет, и получим взрывоопасную ситуацию.
Пожалуй, больше тут нечего добавить. Машина получилась крайне
противоречивая, вроде и калибр большой, да толку от него немного, броня
имеется, но тоже так себе, а уж таскать на завод и обратно 66 тонную машину
вообще мрак.
На этом, пока всё. До новых встреч!
P.S. Есть эксперты вулканологи, которые готовы рассказать нам о жерлах вулканов?
2 февраля 2005 года орбитальный аппарат ESA "Марс-экспресс" запечатлел кратер Лаут вблизи северной полярной шапки Марса. Средний диаметр этого ударного образования составляет 39 километров, а глубина достигает 1,5 километра. На его дне отчетливо видно белоснежное отложение водяного льда.
Кратер Лаут — редкий пример постоянного присутствия льда вне полярных шапок Красной планеты. Вопреки распространенному мнению, лед на Марсе не ограничивается полюсами — он встречается и в тенистых кратерах, где температура достаточно низкая на протяжении всего года, что необходимо для его сохранения.
Исследования показывают, что лед в кратере Лаут относительно чистый, так что он, определенно, представляет интерес как потенциальный ресурс для будущих марсианских миссий с участием людей.
Читайте также:
В 1962 году в СССР учредили «Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Технической Эстетики» ВНИИТЭ чтобы улучшить качество товаров «культурно-бытового назначения» благодаря художественному конструированию...
Юрий Соловьёв, бывший директором ВНИИТЭ, так рассказывал о работе своего института:
«Система как бы работала: в соответствии с указаниями и директивами разные советские предприятия заказывали у нас дизайн-проекты. Платили деньги, мы делали. Проект потом оказывался на стене в кабинете, допустим, генерального директора завода — его представляли гостям со словами «вот какую замечательную продукцию мы скоро освоим». А потом, когда из министерства спрашивали: «А, собственно, где новая продукция?» — с завода отвечали, что проект чему-то не соответствует. Чаще всего говорили, что «ВНИИТЭ не знает технологию производства, поэтому на практике их дизайн осуществить невозможно». Многие верили...
В какой-то момент мне это надоело. И в середине 70-х я предложил Комитету по науке и технике и Министерству внешней торговли СССР пойти на эксперимент: пригласить самого лучшего западного дизайнера — чтобы он сделал десять проектов в точности по технологии, заявленной советскими предприятиями, с прицелом на возможный экспорт. Договорились со знаменитым американцем Раймондом Лоуи, моим приятелем…»
Раймонд Лоуи и Юрий Соловьёв.
Раймонд Лоуи, автор сотен логотипов и предметов бытовой техники, автомобилей, посуды, мебели, бутылки «Кока-Колы» и интерьера космического корабля — был тогда чуть ли не самым известным дизайнером планеты. Он начинал в конце 20-х годов, и к середине 70-х, когда состоялось его короткое сотрудничество с Советским Союзом, был живой легендой. У него был филиал бюро во Франции Франции, он сотрудничал с производителями из ФРГ, и предложение, поступившее из СССР, принял с готовностью.
В 1973 году он приехал в Москву, в 1975-м подписали контракт. Лоуи должен был сделать сделать для СССР проекты локомотива, судна на подводных крыльях, трактора, мотоцикла, автомобиля (или даже нескольких) и холодильника на общую сумму около пяти миллионов долларов.
В репортаже, который опубликовал журнал People в 1975 году, можно найти много подробностей о контракте Раймонда Лоуи с советским правительством. Он был полон энтузиазма и охотно делился творческими планами. В частности, Лоуи рассказывает там, что хочет спроектировать бутылку русской водки, и, хотя ему твёрдо ответили: «Nyet!», он надеется, что это может значить «not yet». Зря надеялся: экспортную бутылку русской водки Соловьёв заказал другому своему «приятелю», с которым любил париться в бане — финскому дизайнеру Тимо Сарпаневе. Прототипы, которые Сарпанева делал для СССР, датируются 1976 годом.
Тимо Сарпанева. Прототипы бутылок русской водки на выставке в Музее дизайна Хельсинки (2013). Фото А. Дежурко.
Для АЗЛК Раймонд Лоуи спроектировал интерьер «Москвича-2010 Люкс». Игорь Зайцев, который тогда уже работал на том заводе, а позже стал его главным дизайнером, вспоминал в интервью «Авторевю» (2002, № 5): «Этот проект сначала в Америке заказали. Американцы сделали демонстрационный макет интерьера, альбомы шикарные привезли... Правда, воспроизвести такой интерьер в серии не получилось бы — много там было элементарных эргономических просчетов. Заплатили за эту работу 80 тысяч долларов. Наши мужики, когда узнали, в шоке были: «Если бы нам заплатили хотя бы 80 тысяч рублей — мы бы им такое сделали!» И сделали потом. Только обшивки дверей оставили «американские» — и те с доработками».
Приборная панель автомобиля «Москвич-2010 Люкс», сер. 1970-х. Изготовлена на АЗЛК по чертежам бюро Раймонда Лоуи.
Из репортажа People известно, что Лоуи делал для АЗЛК ещё один проект, под названием Moskvich XRL. Публиковались его эскизы — рисунки грубого, эффектного хэтчбэка (некоторые из них, кстати, делал для бюро Лоуи знаменитый художник Сид Мид, автор шагающих танков из «Звёздных войн» и декораций для фильмов «Бегущий по лезвию бритвы» и «Трон»). Был даже макет, в конце концов оказавшийся почему-то в музее «ИЖ-Авто». Но дизайнеры АЗЛК в это время делали свой хэтчбэк (как раз в 1975 году появился прототип «Москвич С-1», и работники завода надеялись быстро довести его до серийного автомобиля), и проект Лоуи, внезапно свалившийся на их головы по прихоти начальства, был совсем некстати.
Бюро Раймонда Лоуи. Эскизы «Москвича». 1974.
Советские автомобили, начиная с 60-х годов — всё больше странные анахронизмы, как с инженерной точки зрения, так и по дизайну. Глядя на них, трудно поверить, что в СССР работали хорошие автомобильные дизайнеры. Однако, работали. Дизайнеры НАМИ и ВНИИТЭ, штатные дизайнеры АЗЛК и Ижевского завода разрабатывали грамотные, культурные, современные кузова, на которые любо-дорого посмотреть. Но в серию они не шли. ИЖ-13, разработку 1972 года, министерство автомобильной промышленности запретило выпускать, так как считало тогда, что переднеприводные автомобили бесперспективны. «Москвичи» серии «С» имели задний привод, но к 1976 году, когда завод был готов запустить их в производство, министерство уже решило, что будущее — за переднеприводными машинами, и приказало АЗЛК скопировать проверенный западный аналог — Simca 1308. Он был скопирован не вполне точно (в пределах дозволенного дизайнеры позволили себе порезвиться) и через десять лет, в 1986 году, под названием «Москвич»-2141 наконец сошёл с конвейера. По стилю и типу его кузов схож с тем, который группа Долматовского во ВНИИТЭ разработала для Ижевского завода ещё в конце 60-х.
Дизайнеры АЗЛК. Прототип «Москвич» С-1. 1975.
Так как же закончилось сотрудничество Раймонда Лоуи с СССР ? Плохо закончилось...
Согласно контракту, бюро должно было получить около пяти миллионов долларов. Эти деньги были выплачены. Но рублями! Как Лоуи и старался, перевести их в доллары он не смог. Тогда в 1977 году он объявил своё бюро банкротом и закрыл его.
Ни один его проект, сделанный для Советского Союза, в работу не пошёл, если не считать обивки дверей экспортного «Москвича» и переделанного до неузнаваемости холодильника «ЗИЛ». И бутылку водки по проекту Тимо Сарпаневы тоже не сделали...
Солнце - наш космический маяк, источник жизни и центр Солнечной системы. Каждый день мы видим его на небе, но часто ли мы задумываемся о том, что ждет нашу звезду в далеком будущем? Как ученые могут предсказать судьбу светила, которое будет сиять еще миллиарды лет? Давайте отправимся в увлекательное путешествие по времени и узнаем, какое будущее уготовано нашему Солнцу.
Астрономы изучают жизненные циклы звезд уже много десятилетий. Наблюдая за звездами разных возрастов и масс, ученые составили детальную картину звездной эволюции.
Большинство звезд, включая наше Солнце, проводят большую часть своей жизни на так называемой "главной последовательности". Это стабильный период в жизни звезды, когда она сжигает водород в своем ядре, превращая его в гелий. На диаграмме Герцшпрунга — Рассела, которая показывает соотношение между яркостью и температурой звезд, главная последовательность выглядит как диагональная полоса.
Солнце - типичный представитель звезд главной последовательности средней массы. Изучая звезды, похожие на Солнце, но находящиеся на разных этапах эволюции, астрономы могут предсказать, что произойдет с нашим светилом в будущем. Это похоже на то, как мы можем предсказать будущее развитие ребенка, наблюдая за людьми разного возраста.
Определение и уточнение возраста Солнца — одна из важнейших задач астрофизики. Ученые используют несколько методов, чтобы точно установить, сколько лет нашему светилу:
Исследуя спектр солнечного света, астрофизики могут определить, какие элементы присутствуют в Солнце и в каких пропорциях. С течением времени состав звезды меняется, поэтому это дает ключ к определению ее возраста.
Изучение колебаний поверхности Солнца позволяет заглянуть в его недра и получить информацию о внутренней структуре, которая меняется с возрастом.
Большинство астероидов сформировалось одновременно с Солнечной системой. Измеряя соотношение различных изотопов в образцах астероидного вещества (включая метеориты, которые являются фрагментами астероидов, достигшими Земли), ученые могут определить возраст Солнечной системы и, следовательно, Солнца.
Наблюдая за звездами, похожими на Солнце, но находящимися на разных этапах эволюции, астрономы могут уточнить оценку возраста нашего светила.
Комбинируя эти методы, ученые пришли к выводу, что Солнцу около 4,6 миллиарда лет. Это действительно середина жизненного пути для звезды такой массы, как наше Солнце.
Солнцеподобные звезды обычно проводят на главной последовательности около десяти миллиардов лет. Это означает, что у нашего светила в запасе примерно пять миллиардов лет стабильной жизни, прежде чем начнутся драматические изменения.
Интересно отметить, что состав Солнца также дает нам информацию о формировании всей Солнечной системы. Например, наличие определенных тяжелых элементов указывает на то, что наше Солнце является звездой второго поколения, или звездой населения I, сформировавшейся из остатков предыдущих звезд. Следовательно, вся Солнечная система — продукт "переработки" древних звезд.
Современные суперкомпьютеры позволяют создавать сложные модели звездной эволюции. Ученые "запускают" виртуальное Солнце и наблюдают за его изменениями на протяжении миллиардов лет, учитывая все известные физические процессы.
Эти модели учитывают множество факторов:
Ядерные реакции в центре Солнца;
Перенос энергии от ядра к поверхности;
Изменения в химическом составе;
Гравитационное сжатие и расширение;
Потеря массы через солнечный ветер.
Компьютерные симуляции позволяют ученым "увидеть" будущее Солнца во всех деталях, от постепенного увеличения яркости до драматических изменений в конце жизни звезды.
Солнце будет постепенно становиться ярче и горячее. Его светимость будет увеличиваться примерно на 10% каждый миллиард лет. Это приведет к серьезным изменениям на Земле задолго до финальных стадий эволюции звезды. Уже через миллиард лет океаны могут начать испаряться, а атмосфера - улетучиваться в космос.
Примерно через 5-7 миллиардов лет Солнце исчерпает запасы водорода в ядре и начнет расширяться, превращаясь в красный гигант. Его размер увеличится в сотни раз, а внешние слои охладятся и покраснеют. На этой стадии Солнце может поглотить ближайшие планеты, включая Меркурий, Венеру и, возможно, Землю.
В конце жизни Солнце сбросит внешние слои, образуя красивую планетарную туманность. Это будет похоже на гигантский космический фейерверк, видимый на огромных расстояниях. Сброшенное вещество обогатит межзвездную среду элементами, которые могут стать строительным материалом для новых звезд и планет.
Финальная стадия - Солнце станет плотным белым карликом размером примерно с Землю. Этот небольшой, но очень горячий объект будет медленно остывать в течение триллионов лет, постепенно угасая и превращаясь в черный карлик - холодный, темный остаток некогда яркой звезды.
Хотя будущее Солнца может казаться далеким, понимание его эволюции критически важно для науки. Это знание помогает нам лучше понять нашу планету, Солнечную систему и место человечества во Вселенной.
Изучение судьбы Солнца - яркий пример того, как наблюдения, теоретическая физика и компьютерное моделирование объединяются, чтобы заглянуть в будущее, отстоящее от нас на миллиарды лет. Оно напоминает нам о грандиозных масштабах космоса и времени, в которых существует наша цивилизация.
Пока Солнце продолжает свой неспешный танец в космосе, мы, его дети, продолжаем исследовать и восхищаться чудесами Вселенной, частью которой являемся.
Дочка учится на журфаке, и, как старший коллега, учу ее проверять информацию, проверять-перепроверять... Постоянно и непрерывно... Пиздеж повсюду - даже в совершенно несущественных и проходных мемчиках и шутеечках, не говоря уже о более серьезных вещах...
Вот, например, смишнявая картиночка, ноги которой растут из 2021 года - местечковый псевдо-скандальчик с морализаторским оттенком. А затем картиночка была растиражирована в доморощенных мамасиках, которые постятся повсюду и сегодня:
Забавно, смешно. Но жопой чую - что-то тут не так... Гуглю текст песенки, и да - "ПИВО" не получается, буквы "В" там нет...
Третья строчка в оригинале начинается не с "Ведь", а с "И"...
В глубинах космоса, где царит вечная тьма и таинство, скрывается объект, завораживающий своей мрачной красотой — туманность Черный Дракон (IC 4678).
Эта туманность, находящаяся в созвездии Змееносца, представляет собой гигантское облако межзвездного газа и пыли, которое поглощает свет от звезд, расположенных за ним. Именно это делает ее такой темной и загадочной.
Туманности — это не просто пустые места в космосе, это настоящие "звездные ясли", где рождаются новые звезды.
Размер IC 4678 около 25 световых лет, а расстояние до нее оценивается в 5 000 световых лет.
У мужика 0,7 опьянение.
