Прекрасного дня ✨

Мореплавательная деятельность, довольно таки древняя штука.
Ещё с незапамятных времён, потомки первых людей, с переменным успехом, на каком-нибудь бревне, покоряли морские просторы в поисках лучшего места под солнцем.

Эволюция не стоит на месте, прогресс кстати тоже и вот люди уже научились строить настоящие корабли, но построить это ещё пол дела, нужно же как-то заставить эту махину двигаться по воде, а ещё и управлять ею, не всегда же просто плыть по течению, а там куда приплыли, там и приуныли.
Гении того времени изобрели паруса, ну и пару сотен рабов ещё, которых усадили за вёсла, а там гребите.
И поплыли….

Так продолжалось несколько тысяч лет, между прочим, вроде бы эффективность такого движителя была не особо высокой и часто в процесс вмешивался естественный отбор, но тем не менее, люди открывали и осваивали новые земли.
Благо те времена уже давно позади и теперь вместо рабов на галере, на современном судне гребёт винт.
А чтобы винт грёб, он должен крутиться, так что же его крутит сейчас судне?
Тут есть несколько вариантов, давайте посмотрим!

Первый вариант это паровая турбина!
Исторически так сложилось, что в 19 веке в моде видимо был стим панк и тогда-то изобрели первый паровой двигатель, его конечно же быстренько впихнули на судно, что бы крутить винт или гребные колёса, короче смастерили настоящий ПАРОХОД.
Сейчас конечно паровые двигатели не используют, но вот пар для движения судна используется активно, просто система другая.
Используется паровая турбина.
Тут всё просто котлы греют воду, получается супер перегретый пар в 400’С, он подаётся в турбину, турбина крутится, на ней винт соотвественно тоже.
И всё, поехали!
Плюсы паровой турбины в том, что она практически не нуждается в тех. обслуживании, экономия на лицо, но вот КПД маловат.

Второй вариант, это естественно главный дизельный двигатель.
Это самый распространённый вариант и используется на большинстве современных судов.
Обычный двухтактный дизелёк, правда размером огромный, зависит от размера судна, далеко не редкость, что движок высотой в 5-ти этажный дом, тарахтит себе и крутит винт.
Что ещё нужно для счастья?
Правда кушает он много топлива и требует бережной эксплуатации, зато коммерчески выгодно.

Третий способ крутить винты, это использование системы электродвижения.
Хай тек между прочим!
Тут тоже есть несколько вариантов, как это всё провернуть, но везде используется Гребной Электродвигатель.

Первый вариант, использования двигателя постоянного тока, данную систему можно встретить на ледоколах, но уже особо широко не используется, так как надёжность машины из-за наличия щёточного коллектора не впечатляет, да и система регулирование частоты вращения, оставляет желать лучшего, тем более с нынешним развитием полупроводников

Второй вариант, это использование Синхронных или Асинхронных Гребных Электродвигатей.
Генераторы вырабатываю электроэнергию, та поступает на преобразователь частоты, а потом непосредственно на сам электродвигатель, далее обычно идёт понижающий редуктор, ну а от него идёт вал, куда и прикреплён винт.
В общем и целом- это хорошая система и довольно часто используется, особенно на газовозах.

Третий вариант, это всё тот же синхронный или асинхронный электродвижок, только вот без всяких там редукторов, а винт находится напрямую на валу электродвигателя, а сам электродвигатель под водой.
Речь идёт про Azipod.
А зачем вообще нужно было так изгаляться?
Тут есть несколько причин,практически нет никаких потерь, а это значит высокий КПД.
Можно получить большую мощность и место в машинном отделении сэкономить, соотвественно на судне появляется больше места под перевозимый груз.
Ну а главный плюс, это просто колоссальная маневреность.
Поэтому Азиподы устанавливают на суда ледового класса, буровые платформы и пассажирские лайнеры.

Вот таким образом в наше время и движется судно, у моряков главное чтобы винты крутились, а зарплата мутилась.
С вами был Гена Инженерский.
Всего вам хорошего!
P.S. Дорогие друзья, я не собираю донаты, а делаю это для вашего удовольствия и приятного провождения времени.
Но вы можете меня поддержать на Яндекс музыке прослушиванием и лайком, ведь я не только пишу посты, а ещё и музыку и вроде не плохо, короче зацените, заранее благодарю
https://music.yandex.ru/artist/19037213?utm_medium=copy_link

Скучали? Даже если нет, то все равно не могу вас оставить без новой картины))

Бумага для масла, мастихин, масляные краски)

В Израиле нашествие медуз. Обычно они активизируются с мая по август, когда вода хорошо прогревается. Но даже не в этом странность. А в их размерах.

Нынешние достигают метра в диаметре, а самая прожорливая весит 34 кг.

Такой гигантизм учёные объясняют частой сменой обильных дождей и солнечных дней. Водоросли цветут, медузки хорошо кушают.

Рои медуз-кочевников обычно приплывают к нам к нам из теплой мелководной лагуны в устье Нила. Именно там, у египетского побережья Средиземного моря находится их огромная материнская колония, считают ученые.

У медуз — сложный жизненный цикл. Он начинается с полового акта в толще воды и формирования яйца. Из яйца развивается плавающая личинка – планула –размером в 1,5-2 миллиметра. Потом она прикрепляется ко дну и превращается в полип. Дно устья Нила густо населено такими крошечными полипами.

Во время следующего этапа развития медузы, на ротовом диске полипа формируется дискообразная почка медузы, которая отделяется перетяжкой (этот процесс известный, как стробиляция). Почки продолжают углубляться, пока полип не начинает напоминать стопку тарелок. Верхняя почка созревает быстрее и в конечном счете превращается в маленькую медузу, известную как эфира.

Один из интересных фактов о медузах – то, как питание влияет на их размер. Их размеры на самом деле, не имеют ничего общего с возрастом.  Медузы могут уменьшаться, когда они плохо питаются, и увеличиваться в размерах, когда они едят хорошо.

А теперь ужастики. Вот такой поцелуй медузы получила в прошлом году женщина из моего города. Поэтому мы предпочитаем больше загорать, чем купаться.

Ещё один маяк из комментариев!)
Какой следующий написать? Добавляйте в комментарии фото и название маяка, а я выберу)

Пишу масляными красками на бумаге для масла, с помощью мастихина. Картины можно купить)

Ярко, вкусно, фактурно)
Зы: Обязательно напишите про Фрейда, и про то на что похож маяк 😅 у некоторых с фантазией то туго
Маяк это просто маяк) так чтобы вы знали)

Не пытайтесь найти логики, почему я пишу маяки. С этим было все просто, написали комментарий, в котором было фото маяка, понравилось фото, результат новый маяк)

Иногда отдыхая на Балхаше, на камеру можно поймать такие интересные моменты.

В 2018 год, стрекоз было миллионы!

И они в большом количестве падали в воду.
Вот таким способом, дочь их спасала. Сажала на кепку и сушила)

стрекозы, высушив крылья улетали.

Всем мира и добра!

Кстати, кому интересно.
На Балхаш мы ездим каждое лето.
Отдых в палатках от 5 до 7 дней.
Рекорд 16 дней (в карантин 2021 года).

А что там море по Фрейду означает?)

Возможно, кому-то не понравится мой стиль написания картин, но это мой способ выражать свои эмоции. Так я вижу этот мир. Когда мне хорошо - я рисую, когда мне плохо - я тоже рисую)))

https://9gag.com/gag/aBdpvv2

Как любят тут некоторые повторять)

Холст на картоне, масляные краски. Размер 30х40
Мое рабочее место)

Научный сотрудник Гена Инженерский допустил ошибку в расчётах, он геномодифицировал слона до планетарных масштабов и отправил его в космос, примерно на орбиту Юпитера, что бы тот погрузил танкер- газовоз на земле.

С самого начала, Гену смущали результаты расчётов, этой вселенски важной задачи и поэтому он обратился к своим научным коллегам, чтобы поставить точку в вопросе про слона. Консилиум ученых НИИ Лиги Упоротых Расчётов был организован, состоялось заседании кафедры физико-математического факультета и все научные сотрудники пришли к консенсусу. Особо себя проявил научный сотрудник @SHIFT978. Он перепроверил расчёты, нашёл ошибку, произвел перерасчёт и даже добавил новые интересные факты. #comment_295429068

Как итог, наш слон получился не планетарных масштабов 2,8 км в длину и 1,3км в высоту, и вполне себе уместился в пустыне,где изначально и планировалась грузовая операция с нашим газовозом. К сожалению, не удалось найти данные, сколько пукает слон за один раз, поэтому рассмотрели ситуацию, что слон копил газы весь день и потом кааак бздул, что на сутки погрузка затянулась.

Считаю, что вопрос со Слоном закрыт! Кто там на очереди следующий, может быть Бобр?

С вами был Гена Инженерский! Ждите новых постов, слушайте мою музыку с борта судна. До новых встреч!