Пьета́, Пиета́ (итал. pietà — сострадание, любовь, жалость, милосердие, от лат. pietas — набожность, благочестие)

Сколько было тьмы непонимания,
чтоб ладонь прибитая Христа
протянула нам для умывания
пригоршни, полные стыда?

И опять на непроглядных водах
стоком оскверненного пруда
лилия хватается за воздух -
как ладонь прибитая Христа.

© А. Вознесенский

Для кого-то путешествие по узкоколейке это просто очередная экскурсия, но для жителей поселка Каринторф Кировской области эта единственная связь с внешним миров на четверть года.

Подробности о посещении, а также новости и красивые фото с узкоколейки можно посмотреть в группе ВК

Забегайте на канал Жизнь на три копейки

☝Яндекс Дзен

☝Ютуб

☝Рутуб

☝Группа в VK

Дошли руки до фотографий из осенней поездки в сказочный город Акко. Начало здесь.

Точное происхождение названия Акко неизвестно. Своя легендарная версия есть и у евреев (Акко похоже на сочетание слов "ад ко", то есть "до этих пор", коими согласно мидрашу Всевышний определил уровень подъема моря), и у греков (они считали, что название происходит от лекарственного растения, которым в этих местах Геракл исцелил нанесенные гидрой раны). А вот европейское название города – Acre по-английски и по-французски или Acri по-итальянски – связано с нелепой ошибкой крестоносцев. Они почему-то связали захваченный средиземноморский порт с библейским Экроном, который на самом деле находится совсем в другой части страны.

Во многом благодаря стратегическому расположению у естественной бухты на морском берегу, Акко традиционно служил своего рода вратами Эрец-Исраэль. Еще праотец Авраам побывал в Акко на пути из Харана. В Талмуде рассказывается, что мудрец рабби Аба, родившийся за пределами Эрец-Исраэль и переехавший в нее, в знак любви к Земле Израиля и признания ее святости целовал скалы Акко – именно в этот порт привез его корабль из-за границы.

 Акко, как явствует из разных источников, был тогда городом со смешанным – еврейским и языческим – населением. В эпоху римского владычества в Акко жил и другой еврейский мудрец и один из величайших законоучителей раббан Гамлиэль. В Мишне приводится поучительная история, связанная с тем, что, будучи в Акко, раббан Гамлиэль купался в купальне, где была установлена языческая статуя Афродиты. Когда его спросили, как он может так поступать, мудрец ответил: "Это статуя служит украшением купальни, а не купальня служит статуе".

Христианский паломник из итальянской Пьяченцы, посетивший Акко в 570 году, оставил заметки, свидетельствовавшие о невероятном расцвете и богатстве города. Он описал красивые общественные здания города и существовавшие на его территории величественные монастыри, однако до недавних пор никаких материальных следов всего этого великолепия не было – Акко словно "пропустил" эпоху византийского правления. Рытье котлована для возведения нового торгового центра в 2011 году позволило, наконец, пролить свет и на этот этап городской истории: прибывшие по вызову строителей археологи с удивлением обнаружили внушительное здание из тщательно оттесанных камней, которому примерно 1500 лет. Строение располагало мраморными украшениями и мозаичными полами; их археологи нашли вместе с многочисленными древними монетами.

В 1989 году городом-побратимом Акко стала итальянская Пиза. Интересно, что исторические пути двух этих городов уже пересекались в прошлом. В Средние века в Акко были целые кварталы, которыми правили поселившиеся здесь богатые торговцы из Пизы. Впрочем, в те времена пизанское влияние в Акко не ограничивалось торговлей – далекая Пиза направляло сюда морские и сухопутные войска для помощи крестоносцам, сражавшимся с мусульманами.

 Помимо пизанцев свои автономные кварталы – или, выражаясь тогдашней терминологией, коммуны - в Акко были у венецианских и генуэзских купцов. Вражда между, казалось бы, расположенными так далеко итальянскими городами перенеслась и сюда, и в итоге стычки между аккскими венецианцами и генуэзцами стали обычным явлением. Но даже на этом фоне день 24 июня 1258 года отметился неординарным событием – Генуя и Венеция сошлись в настоящей морской битве прямо в Акском заливе. Победила Венеция, и генуэзским торговцам пришлось покинуть Акко.

 Интересы главных торговых сил тогдашнего мира неслучайно сошлись именно в Акко. Город был не просто главным портом Восточного Средиземноморья, но и основным источником богатства королевства крестоносцев. По свидетельству современников, Акко давал крестоносцам больше денег, чем все доходы британской короны вместе взятые. Основные торговые и пассажирские потоки проходили через Акко, и даже Марко Поло в свое путешествие на Дальний Восток отправился именно отсюда.

 Под властью крестоносцев в Акко существовала и процветающая еврейская община. Не последнюю роль в этом вновь сыграл здешний порт – благодаря нему город был первой станцией для евреев, прибывавших в Страну Израиля из диаспоры. Так, в 1165 году в Акко прибыл Рамбам, а почти сто лет спустя, после того как во Франции по указанию властей сожгли и запретили Талмуд, сюда перебралась знаменитая парижская ешива, которую затем возглавил  Рамбам. Еще через семь веков, в 1972 году, в ходе раскопок в южной части Акко археологи нашли его личную печать, изготовленную из меди. 

Дважды за свою 4000-летнюю историю Акко был главным городом всей Земли Израиля. Первый раз это произошло в 13 веке н.э., когда Акко стал столицей королевства крестоносцев; пять столетий спустя история повторилась – на этот раз в главный город страны его превратил жестокий турецкий наместник Ахмед Аль-Джаззар. Любопытно, что без первого раза не было бы и второго: сонная маленькая деревушка не смогла бы превратиться во второй половине 18 века в крупный город, если бы не решение использовать в качестве основного строительного материала развалины сооружений крестоносцев.

В Европе известность Акко и его правителю Джаззару принесла осада города войсками Наполеона Бонапарта. Наполеон был уверен, что завоевать всю Эрец-Исраэль и прилегающие к ней Сирию и Ливан, удастся в течение самого кратчайшего времени. Начало кампании соответствовало планам – Яффо войска Бонапарта захватили всего за 3 дня. Но на Акко великий француз споткнулся. Армия Джаззара при поддержке английского флота совершила невозможное – Наполеон простоял под стенами Акко около двух месяцев, но так и не взял город. Многие ученые считают, что это событие изменило ход всей мировой истории: план по походу на Индию и план захвата Европы с востока через Стамбул провалились, и Наполеон был вынужден отступить сначала в Египет, а потом и обратно во Францию.

 Тем не менее, следы пребывания французского полководца и его армии остаются в Акко и до сих пор. На вершине холма, носящего красноречивое имя Гиват Наполеон, стоит символическая конная статуя Бонапарта (в руке он держит шпагу, к которой в виде забавы часто крепят израильский флаг). А на территории кампуса Академического колледжа Западной Галилеи вам покажут могилу генерала Луи Мари Максимилиана де Каффарелли, главного военного инженера французских войск, а также ученого и философа. Генерал был ранен во время осады одним из албанских снайперов, подразделение которых базировалось на крепостной стене Акко, и умер от заражения крови.

 Наполеон скорее всего захватил бы Акко, если бы вдобавок к английской артиллерии и солдатам Джаззар-паши ему не противостоял еще и подлинный гений организации Хаим Фархи, еврейский советник и казначей Джаззара. В частности, по замыслу Фархи в осажденном городе возвели вторую оборонительную стену, и когда французы с большими потерями, наконец, пробили брешь в основном крепостном сооружении, они вместо того чтобы ворваться в город, лишь наткнулись на второе препятствие.

 Старый город Акко таит в себе настоящие жемчужины прошлых веков – старинные синагоги, мечети и церкви, древние постоялые дворы, турецкие бани, развалины разных эпох...  Но самые загадочные сокровища находятся под землей. В 1990-х археологи обнаружили под городом, и в частности под крепостью, целый комплекс великолепно сохранившихся Рыцарских залов, построенных, очевидно, госпитальерами, а затем и катакомбы тамплиеров. Помимо радости от самих находок, ученые укрепились во мнении, что многочисленные культурные слои городской истории еще только ждут своих первооткрывателей. Про них я расскажу позже.

 Продолжаю выкладывать фотографии из подъезда, который мы посетили во время поездки в Ростов-на-Дону.

В прошлый раз я публиковала фотографии потолков в заинтересовавшем меня подъезде. Сегодня будут фотографии стен (а копии картин итальянских художников были в первом посте).

Стены этого подъезда украшают барельефы, сделанные в итальянском стиле.

А здесь вроде как барометр. Или нет? Я совершенно не разбираюсь в приборах.

Стены оснащены светильниками с датчиками движения.

А вот так обозначаются этажи на площадках.

Ещё лепнина.

Это всё сделал один человек - житель подъезда, художник Николаев Константин. Преображал он подъезд по своей инициативе, собственными руками и за свой счёт. Со временем у него появились помощники. На изменения подъезда ушли годы. И уже за одну только настойчивость стоит уважать этого человека.

В следующий раз будут двери с полами и лестницы с перилами.

Всем доброго настроения и хороших путешествий.

В 2021 году мы решили поехать в Сочи, потому как ковид, прививки, маски и прочая лабуда. Точно помню, что в одном отеле нужна была справка только от человека, на которого был заказан номер. С остальных вообще ничего не требовали и даже не спрашивали. А второй отель был обычным домом, в котором сдавались комнаты. Там вообще всем на эти справки было наплевать. :) У меня медотвод и мы все как дураки бегали делали тесты на ковид непосредственно перед отлётом (и муж со своей прививкой в том числе). Честно говоря, я даже необходимость масок в самолёте до сих пор не понимаю. На рейсах дают еду и напитки. Сквозь маску всё это трудно проникает, приходится её снимать... От аэропорта муж брал машину напрокат на несколько дней. Потом туда же её и вернули.

Первым делом мы пошли смотреть на Розу Хутор.

А на следующий день решили прокатиться на фуникулёрах в горы.

Это уже вход в ресторан. Дальше, как я поняла, есть ещё один подъёмник, но он в этот день не работал. Не думаю, что ехать в мокрой пелене облака было бы очень интересно. Это уже было бы что-то из разряда ужастиков. :) Ресторан, кстати, так себе. Внизу у речки рестораны повкуснее есть.

Кстати, там же внизу есть Торговый Комплекс Космос, в котором находится достаточно забавный музей восковых фигур, с которыми достаточно забавно можно повзаимодействовать. :)

Добрый день, уважаемые пикабушники!

Скоро будут длинные выходные и можно будет куда-нибудь поехать.

В период новогодних праздников я посетил Вологодскую область. Мне там очень понравилось, а фотоаппарату - не очень (в самый теплый день было -25, а в самый холодный -38). Кратко опишу посещенные города.

Белозерск. Впервые Белоозеро (так раньше назывался Белозерск) упоминается в "Повести временных лет" под 862 годом. Это поселение располагалось в стороне от современного города (восточнее на 17 км, на реке Шексна).

Но итоги многолетних раскопок свидетельствуют, что поселение возникло не в IX столетии, а в X.

Непосредственно поселение на месте нынешнего города - на южном берегу озёрной котловины, датируется 1364 годом, когда после эпидемии чумы (в 1352 г.), город перенесли на новое место.

Белое озеро - десятое по площади озеро России (42х36 км), в него впадает 64 рек и ручьев, а вытекает только одна.

В Белозерске прекрасный краеведческий музей и музей Белого озера.

Кирилло-Белозерский мужской монастырь (г. Кириллов) основан в 1397 году.

Изначально это был небольшой монастырь, который разрастался и богател, в XV-XVII веках превратился в один из крупнейших российских монастырей.

Кирилло-Белозерский мужской монастырь был не только главным религиозными культурным центром русского севера. Это была еще и мощная крепость.

В 1600 году была построена первая крепостная каменная ограда с восемью башнями.

В 1612-1613 годах монастырь смог выдержать осаду, а в 1616 году отбил натиск польско-литовских войск.

В 1654-1680 годах были построены новые каменные стены, дошедшие до нашего времени.

В Кирилло-Белозерском монастыре принял постриг в монахи Иван Грозный.

Великий Устюг - маленький, красивый, с интересными музеями и прекрасными видами город.

В XVI веке торговое значение Устюга настолько возросло, что Иван Грозный включил его в число опричных городов, дававших деньги на "государев обиход". Именно в этот период за ним утверждается название Великий.

Великий Устюг - родина Деда Мороза с 1998 г. (множество музеев посвящены ему).

Вологда.

В 1565 году Иван IV принимает решение превратить Вологду в столицу опричнины и приказывает копать в городе рвы и строить каменный кремль. Новая крепость, по замыслу царя, должна была быть в 2 раза больше московского кремля.

В 1568 году на территории крепости начато строительство нового кафедрального храма - Софийского собора, сооружение которого продолжалось до 1570 горда. Все строительные работы проводились под личным наблюдением царя, неоднократно останавливавшегося в Вологде.

В 1571 году Иван IV неожиданно прекращает все строительные работы в Вологде и покидает её.

Исторический облик города сформировало гармоничное сочетание памятников каменного и деревянного зодчества.

В городе прекрасный краеведческий музей, который знакомит с богатой историей и природой области, потрясающий музей вологодского кружева, также понравились музеи вологодской ссылки и вологодского масла.

Блюда северной кухни произведи хорошее впечатление (грибы во многих блюдах, выпечка и салаты с добавлением клюквы и брусники).

Благодарю за внимание!

Забегайте на канал Жизнь на три копейки

☝Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/livevkaif

☝Ютуб https://www.youtube.com/@livevkaif

☝Рутуб https://rutube.ru/channel/26663203/

☝Группа в VK https://vk.com/club204727026

Добрый день, уважаемые пикабушники!

Два месяца назад удалось посетить Северную Осетию, мне там очень понравилось: великолепная природа, красивый Владикавказ и очень-очень вкусные блюда!

К сожалению, увидел не так много, т.к. был там всего 4 дня.

Но обо всем по порядку.

Сначала я посетил "Город мертвых" (маршрут №115 Владикавказ-Даргавс от центрального рынка Владикавказа).

Маршрутка прибыла за час до открытия музейного комплекса, поэтому было свободное время и я погулял по окрестностям.

"Город мертвых" (Даргавсский склеповый могильник) - комплекс наземных и полуподземных склеповых сооружений XIV-XVIII веков, расположен рядом с селом Даргавс. Является самым крупным комплексом такого типа на Северном Кавказе и памятником всемирного наследия ЮНЕСКО. Комплекс состоит из 95 сооружений, сложенных из грубо обработанных крупных камней с использованием известкового раствора.

На пути в Даргавс расположено Кармадонское ущелье. Из музейного комплекса до ущелья добирался на попутке, т.к. автобус во Владикавказ только вечером.

Кармадонское ущелье находится на высотах от 750 до 1200 м над уровнем моря.

Именно здесь в 2002 году произошёл сход ледника Колка.

На следующий день поехал в Верхний Фиагдон (маршрутка Владикавказ-В. Фиагдон от центрального рынка Владикавказа).

Чуть дальше В.Фиагдона находится Аланский Успенский мужской монастырь (мимо него проходит маршрутка).

В средневековье на нынешней территории монастыря находилось фамильное поселение Гусовых. В XVII-XVIII веках появилось две крупные сторожевые башни, которые вписались в монастырский комплекс и служат колокольней.

Между Аланским Успенским мужским монастырем и В. Фиагдоном находится село Цмити, в котором сохранилось около 30 памятников архитектуры: боевых и жилых башен, склепов, святилищ, хозяйственных построек. Самые древние сохранившиеся строения датируются XIV-XVIII веками (в настоящее время, понемногу ведется реставрация).

Монастырь и село находятся в Куртатинском ущелье, в котором протекает Фиагдон. Протяженность ущелья составляет более 50 км.

Владикавказ - город, в котором много зеленых зон, интересных зданий, прекрасных видов (один из них открывается на пешеходной части пр. Мира).

Отдельного внимания заслуживает осетинская кухня! Потрясающий, наваристый суп с минимальным количеством ингредиентов - лывжа; острый салат из листьев перца и, конечно же, бренд региона - большой ассортимент национальных пирогов с различными начинками (листья свёклы, фасоль, мясо, сыр и др). Качество блюд, порции и их стоимость меня приятно удивили в кафе на ул. Маркова, 75.

Благодарю за внимание! С наступающим Новым годом! Желаю здоровья, благополучия, счастья, побольше позитивных событий и эмоций!

Концерт в легендарной котельной #камчатка #цойжив #группакино #цой

Забегайте на канал Жизнь на три копейки

☝Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/livevkaif

☝Ютуб https://www.youtube.com/@livevkaif

☝Рутуб https://rutube.ru/channel/26663203/

☝Группа в VK https://vk.com/club204727026

Не перестаём удивляться разнообразию мероприятий на этом свете.

В октябре в Мадриде был парад. Парад в защиту прав на выпас скота и его миграцию. Сотни овец прошли строем или стадом по площади Пуэрта-дель-Соль. Ну, это как если бы по Красной площади в Москве прогнали пару тысяч баранов. Ой!

Что ни парад у них там, то всё в защиту. Вы что, хотите как в Испании?

Отсюда взято было это

Знаю что здесь на Пикабу есть много водителей автобусов и хотелось бы пообщаться на профильные темы. Сам не так давно работаю водителем городского автобуса и хочу переходить на международные линии. В городе задолбали остановки каждые 100 метров, пробки, огромные толпы народу в час пик, которые разве что в окна не лезут, мамашки с колясками по 5 человек за раз и каждой надо объяснить что разрешено не больше двух и тд и тп.
Так вот интересно , какая специфика у междугородников? Какие там проблемы?

Ну и по традиции телеграм чат для общения водителей автобуса https://t.me/autobusssss

 Летом 2014 года мы были проездом в Ростове-на-Дону. Жили 5 дней. Ну как пять? В первый день ближе к вечеру приехали, а на пятый день в 14 часов уже в поезде сидели. Получается, что полноценных 3 дня только. Кое-что посмотрели да по городу побродили. Город нам понравился. Из увиденного больше всего запомнились три места. Это подземные переходы с мозаичным панно, зоопарк с большой территорией, но достаточно запущенный и подъезд, в котором живёт  художник Константин Николаев.

 Сегодня я хочу немного рассказать о подземных переходах в Ростове-на-Дону.

 Подземные переходы Ростова-на-Дону строились  с конца 1960-х годов до начала 1980-х годов. Строительные работы проводились организацией «Мостотряд № 10». Для украшения стен переходов были созданы мозаичные панно, которые известны как одна из достопримечательностей города. По подземным переходам, расположенным в самом центре города, ежедневно проходят тысячи людей, но по сторонам обычно мало кто смотрит.  Переходы плотно застроены различными уродливыми торговыми точками, из-за которых мало, что видно на противоположной стороне. Но посмотрев на ближайшую стену, можно увидеть красивейшие мозаичные панно, увековечившие по-настоящему добрые и светлые моменты советского прошлого. Я была ими просто очарована.

 Находятся эти подземные переходы по следующим адресам:

1) Проспект Буденновский — улица Московская (ориентир — Центральный рынок)

2) Проспект Буденновский — улица Большая садовая.

3) Проспект Ворошиловский — улица Большая садовая (ориентир —РГЭА (бывший РИНХ)

4) Проспект Кировский — улица Большая садовая (ориентир — Музыкальный театр «Белый рояль»)

5) Большая Садовая — переулок Университетский.

 На ваш суд я представляю фотографии мозаичных панно в переходе пр. Ворошиловский и ул. Большая Садовая.

Здесь размещены мозаики с изображениями советских специальностей.

На противоположной стороне перехода тематика мозаичных панно посвящена разным периодам жизни советских детей: от самого рождения до выпускного бала.

Извиняюсь за качество фотографий. Снимки были сделаны на мыльницу старую. И эти люди! Они всё время там ходят и мешают бедным туристам фотографировать стены подземного перехода )))

Будете в Ростове-на-Дону, обязательно пройдитесь по всем пяти переходам.

Пара слов от автора.

Давно порываюсь в лютое гряземешение, но рациональный зануда меня всегда останавливает - хобби это чрезвычайно ресурсоёмкое, да и машины мне жалко. Потому, фантазию однажды прорвало, и я потихоньку написал это.

Все персонажи – вымышлены, имена случайны. Если кто-то на кого-то похож – истинно совпадение. Некоторые топографические названия взяты с реальной карты, но вся география намеренно спутана дабы также не вызвать никаких совпадений с реальными объектами и событиями.

Сначала рассказ должен был стёбно-глумящегося характера, но в ходе дела я всё-таки стал сопереживать героям, и дал им немного мозгов.

Олег... Олег... Наш главный герой - позор и гордость всего рассказа. Если бы это был художественный фильм - его сыграл бы Саша Петров, не иначе. Сочетание лихого взгляда и придурковатой улыбки вкупе с возрастом "мальчик маленько за 30" идеально подходит нашему персонажу. Впрочем, ему и есть "слегка за 30".
Я долго думал над предысторией Олежи. Была идея сделать его воякой на первой пенсии. Но армия выбила бы из него и лихость и придурковатость. Не тот вариант.
Делать его автомехаником - банально.
Значит, Олеха - бухгалтер. И скучно, и прозаично, но его работу я впредь упоминать всё равно не буду. Одинокий, непостоянный, уехавший от деспотичных матери и бабки на край страны бухгалтер-фрилансер.

Понеслась.


Лениво в ночной тишине перекрикивалась пара Дальневосточных Соловьёв, а в бамбуке метрах в 20-30 от обочины кто-то несмело, но настойчиво шароёбился уже почти полчаса. Олег сидел на "телевизоре" Вещки и задумчиво курил – не этот ваш новомодный айкос, а нормальные обычные сигареты – как отец. Порванный мотор за спиной - легендарный нерушимый святой ДваДжей - уже совсем испустил дух и трупно окоченевал. От города укатил километров 80, время - середина ночи - прекрасной тёплой июльской звёздной ароматной ночи - некого попросить на шнурке дотянуть до гаража, да и шнурка-то нет - Олег его давно выкинул в рамках программы обезжиривания машины - это ж тоже лишний вес.
Друг Лёха был очень недоволен ночным звонком, но деньги не пахнут в любое время суток, а для друга можно и по дневному тарифу посчитать. Значится, Лёха был сейчас километрах в 15-20 от места действия.
Олег выудил из объёмов подлокотника мобилку, открыл "Полстакан" и начал запись:
- Привет, падписота! Я всё ещё - ТурбоОлег, вокруг меня сейчас полвторого ночи, а позади - любимый Самурай с опять разваленным гавномотором! Сегодня я окончательно в третий раз доказал, что джей - гавно, не вывозит он взрослые турбы, больше я с ним не свяжусь! Ставьте лойки, пишите в камментах что мне лучше свапнуть, чтобы проезжать хотя бы 150 километров от гаража! Чао!

- Дебилы опять начнут гнать, что джей - сила, а это я настраивать не умею. Всё я умею. Только не с гавном архаичным этим - негромко вслух подумал ТурбоОлег, дотянул сигарету и увидел фары со стороны города - вот и Алексей и его грузовик со ставшей уже родной для Олега кран-балкой.

Алексей? Просто эпизодически появляющийся в повествовании друг. Работает на отцовском бортовом грузовике с манипулятором. 20-футовый контейнер на спину помещается – деньги мает хорошие.

- Олег, я всё понимаю. Но, быть может, хватит?
- Чо хватит??
- Машину мучить. Настроить не умеешь, денег на специалиста жлобишь. Железо с помойки суёшь. В итоге - вот. Опять олимпиард денег на ветер. Сегодня что? Кулак дружбы! Я тебе говорил, что шатуны – хлам и не выдержат.
- Намана всё! Ну, перекрутил малёха под бустом. Масло, наверна, кончилось. Клина поймал. Фигня. Ща блок заменю. Поршневую подкину, поддон разварю - через неделю поедет. Если блок найду целый. И поршневую. И ... если головка целая осталась.
- Лучше бы ты головкой думал - на баб оно хотя бы с удовольствием.
- А это чо? Не удовольствие?
- Такое себе. Кинул бы родной мотор да катался в удовольствие неспешно, чинно да стильно. Турик хоть и древнее гавно, но красивое, бОрзое - студенточки нет-нет, а ведутся. Тебе, Олежа, лучше б в джиперы податься. На джипе - на нём всегда есть где ехать.
- На вешке тоже.
- Куда? Где? Или раздолбано всё или камер понавешено - где стрелку положить? Вот одна пока дорога и осталась - да и её скоро испортят. Спасибо, хоть по городу ты не гоняешь как дебил.

Минут на 15 воцарилась тишина, лишь подчёркиваемая бурчанием дизеля под кабиной и назревающим по левой руке рассветом.
- А ты прав!
- В чём?? - вздрогнул вырванный из полудремотного транса Лёха.
- Пойду в джиперы! На прямой тапку давить - любой может. А вот в гОвнах - там надо головой думать и руля крутить.
- Братан, я образно выразился. Хочешь гонять - твоё дело. Только за собой никого не утяни.
- Ненене. Я серьёзно. В кооперативе у нас дядьки-таёжники матёрые есть - можно у них гряземесы правильные срисовать. Да и сам я плюс-минус знаю как правильно построить - интернеты читал.
- А у тебя в погребе что - Сафари приныкан дедов?
- Нет. Я ж вешку продам. Кредит перехвачу и вуаля.
- И кому ж ты ласточку свою продашь? Ты ж клялся, что на пенсию с ней.
- А тебе и продам!
- Иннах!
- Бери. Сам только что живописал про сток-мотор, про тёлочек.
- Ну, так-то...
- Вот и бери пока я добрый. Тюнячку сниму - ты ж ценитель аутентичности у нас. Пихло подкинем, по салону родное с полки вернём, да и езжай за тёлочками. Каркас-водопровод сниму - будешь на диване их шевелить с комфортом.
- Я КиаРио хотел взять... Новый... Без кредитов, мам и пап.
- А возьмёшь легенду! В отличном состоянии! И ещё останется на помыть, обмыть, полный бак и пачку клубничных резинок.
- В рот тебя чих-пых, выручу. Потом продам шпоне.

Как ни странно, но уже через пару недель счастливый Лёха уехал на теперь уже своей Вешке из гаража Олега. Завязавший с гонками турешник теперь мог с головой уйти в своё новое увлечение - жыппинг. Как быть, с чего начать? Верно! Устроить гаражную посиделку с соседями по кооперативу. Дорого не будет, но зато выявятся соучастники, неравнодушные советчики и другие полезные люди.

- Олеж, ты ебанутый? - пристально глядя пьяным взглядом в глаза вопросил Дмитрий Константинович, пожалуй, самый небедный, но самый идейный член клуба ГСК-24.
- Схуя?
- Ты живёшь в съёмной однушке ... ну, с жильём нынче недёшево, да. Хуй с ней с однушкой. Гараж. Недвижимость - это хорошо. Марк этот. Марк хороший. Был. Или стал? Я тебя так и не понял, но да хуй с ним, Марка нет, есть деньги. Но ты вот говоришь "джып соберу". Нахуя?
- Так буду без дорог ездить!
- Пф! Ездить он будет. На лебёдке ползать? Траки сувать? От аккумуляторов электродом по порванным рычагам срать?
- Гы. И это тоже.
- Ну, внатуре еблан, ты же …

- Константиныч, не клейми парнягу не разобравшись – перебил Семён, местный специалист ремонта мотоциклов и квадровундервафель – погоди так с места в карьер. Олег, тебе гряземес надо зачем?

- Ну, грязь месить.

- Нет-нет. Конкретно для чего? Сменить вид писькоувеличителя – это лишь видимая часть. А конкретно что ты от машины хочешь? Тем более, машины нет – руки в выборе развязаны.

-Ну….

- Хрю! И муу!

- Дмитрий, блядь, Константиныч! Человек думает. Надумал, Олег? Для чего тебе вездеход? Где он будет обитать?

- Так тут куда ни двинь – везде можно. С асфальта срулил и ура.

- Точнее.

- Ну, вот чтобы проехал через гОвны, а там – КРАСОТА, тишина, никого кругом. Всякие пляжи, там, тропы японские, лесовозные дороги…

- А ты через лесничество Икирское ебани! Места там ахуеть красивые, ага! – врезал своё веское совсем пьяный Константиныч.

- А вот и ебану! На чо спорим? – в повисшей гробовой тишине почти прокричал Олег.

- Дима, ты бы побоялся пацану такое, там же Семёныч и Женя… - я не заметил кто именно из некогда шумной компании попытался осадить спорщиков, но было уже поздно.

- Да похуй, спорим! На двухсотик мой и спорим. А проебёшь – свою гряземесину мне отдашь. Если останется чо от неё! Бугагагага!!! Разбейте кто-нить. Питрович, ты ближе всех, давай.

Остававшийся доселе безучастным к оживлённым дискуссиям Сергей Петрович (его однозначно сыграл бы Сергей Бурунов) нерешительно покинул насиженную табуретку и столь же нерешительно разбил рукопожатие спорщиков.

На том пьянка как-то сама-собой и завершилась. То ли, потому что спор этот дурацкий, то ли, потому что и вотка и закусь синхронно закончились. Дядьки разошлись, только Питрович остался помочь Олегу навести относительный порядок да проверить, чтобы ничего привлекающего крыс не осталось.

- Питрович, а чего все так замолчали-то, когда он про лесничество сказал?

-Там, Олеж, не лесничество. Там пиздец… Ты тут на Острове сколько уже живёшь? Три года, да? Тогда понятно почему не в курсе. Вот Дима, блядь, мудима.

- Да ты расскажи уже чего там.

- А что рассказывать? В районе села Икирское 25 лет назад лесозаготовка активно шла. Она тут в то время везде активно шла заготовка эта. Дрова за бугор без остановок гнали. А обратно – машины с Японии. Не суть. Так вот, рубили там-рубили, и вдруг перестали. Лесорубы все пропали без следа, органы всякие туда потянулись дружным строем.

- Нашли что-то? Сокровища? Или демона разбудили?

- Олеж ты еблан или что? Да и не знаю я что там было. Никто не знает. И не пускали в тот район никого. Явно что-то нечисто было. Но Семён Семёныч – 18й бокс его бывший - и штурман его Женя что-то пронюхали. То ли с органов Семёнычу кто-то проболтался, то ли что – Сеня ж тоже тот ещё жук … был … хрен что расскажет. Что-то вызнали, машину наскоряк снарядили и на Север. Дебилы. В одну машину да в болота.

- Так надо ж минимум вдвоём.

- То-то и оно. А эти втихаря одним экипажем. Никто ничего и не понял. Ну, лето, сухо, циклонов не предвиделось – их дело. Эх… Лесхоз пока работал – они ж и мелиорацию копали, и дороги отсыпали. Короче, местные там на Жигулях спокойно ездили по грибы-ягоды. Ну, а 25 лет без обслуги и с вырубленным лесом, сам понимаешь, промокло там всё насовсем. Вот, поехали они туда. Сказали лишь вызывать спасателей если через неделю не отзвонятся. Не отзвонились. Телефон спутниковый молчит. Оператора потом милиция запрашивала – последний раз на связи он был только в гаражах – проверяли, видимо.

- А мобилки?

- Олежа, блядь! И мобилки тоже пробили. Там покрытие сотовое никакое. Ну, мы-то поехали следом в шесть машин. Ни следов, ничего не нашли. Продавщица их опознала – за пирожками в Пригорном традиционно заехали, а там и по асфальту маршрут через километр кончается. То есть, с дороги съехали и всё.

- Хрень какая-то.

- То-то и оно. Не бери в голову. Дима протрезвеет – сам придёт спор отменять.

- Не-не, Питрович! Уговор – есть уговор! Я поеду!

- Олег, ты – совсем еблан? Нехуй там делать! А по пьяни спор – не спор.

- Питрович, я почти трезвый. Отдаю себе отчёт и слово сдержу. Давай со мной штурманом.

- Блядь. Совсем еблан. Хуль делать. Не со шпаной же твоей тебя отпускать.

Конечно, на следующий день Дмитрий Константинович позвонил Олегу, даже извинился за пьяное поведение (видимо, Питрович воздействовал, а, быть может, не такой он и старый дурак сам по себе), просил спор не считать всерьёз, но Олег уже построил весь план «С места – в карьер джиперского уважения и крутоты яиц», и настоял на сдерживании слов. Да и Кукурузер-200 в качестве приза очень подбадривал азарт.

Ох, Олег… Если бы ты предполагал хотя бы мизер того, что ты себе уготовил…

Некоторое время прошло в протраливании местных и материковых торговых площадок в поисках «того самого джипа». Но предложений путёвых было, считай, не было. Или убитые в хлам по цене новых, или живые по неадекватной цене. Но наш герой не терял надежды, и каждый вечер искал.

Конечно, первым в списке была легенда - Кукурузер-80. Это слишком идеальная машина, чтобы её не хотеть. Мосты, блокировки, размер-вес, отличный дизель и ещё более отличный бензиновый моторы. Только цена как однокомнатная квартира на окраине…

Вторым номером Шёл Сафари-60. Тоже легендарность и вездеходность выше некуда, но на чуточку ниже, чем у Кукурузеров – так решил Олег начитавшись форумов. Цена чуть ниже, но традиционная поржавелость – кошмар.

Кукурузеры поколений 70, 100 … Ну, вариант, но дорого.

Американцы – так, последним эшелоном. Это ж не императорское японское качество и инженерия – их в гОвнах чинить сложнее. Но как крайний вариант…

Удача улыбнулась под конец Декабря. В соседнем кооперативе ещё летом умер дедушка. Пока то да сё, наследство и тд. И вот звонит вдруг не кто-то, а сам Константиныч, радостно сообщает, что есть в продаже 80-ка, бензин, все плюшки, о цене уже договорился – по середине рынка; забрал бы себе, но уговор дороже денег.

Олег, несомненно, понял, что сосед не купил машину лишь потому, что был уверен в провальности Олегового пути, и в итоге надеется получить машину даром, но да ладно. Летим на смотрины.

- СКОЛЬКО !? !? !?

- Ну, да.

- Ты совсем ебанулся, апездал???? Ты собрался в болоте утопить однушку???

- Хрущовку без ремонта и на окраине.

- Не ебёт! Ох, лучше бы квартиру купил, а на оставшееся из Нивы или Уаза багги собрал. Это гавно утопить и бросить хоть не жалко. А это ж … Красавец … У нас директор завода на точно таком ездил – пока не убили. Бензиновый, да?

- Ога. Четыре с пол. Шесть горшков.

- Не умничай. Знаю я это всё. Ну, люк хоть есть – тонуть будем, выбьем да спасёмся.

Негодование Питровича понять было несложно. Отдать половину олимпиарда денег за 30-летнее авто музейного состояния – это он ещё вполне допускал. Но всю эту красоту попилить, переварить, присрать шноркель, лебёдку, багажник и остальные атрибуты жыперского писькоувеличителя… а потом ещё и ПОЕХАТЬ на этом всём в лютое бездорожье…

- Валидол. Или нитроглицерин.

- Питрович, не исполняй.

- Я не исполняю. Сладкого хочу. Я в ахуе с тебя, Ёбаный ты, блядь, папуас.

- Да ладно тебе. Я ж потом обратно всё переделаю. Наполирую и будет ещё красивее, чем сейчас. Эта ж подготовка вся – статья 12.5.1. Оформлять устану. И ты главное не забывай – на кону Кукурузер-200.

- Деньги твои – тебе их просирать.

Олегу и самому было жалко портить сие великолепие японского автопрома. Конечно, сделать правильный джип – легенду бездорожья – без подрезки заводских конструкций будет непросто, но он сможет. Снять всю кожу, всё, что от намокания придёт в негодность, подкинуть абы какие сиденья, по кузовне живое на гнилое заменить, чтобы не жалко, прикрутить тюнячки, и в бой!

К вечеру закончим.

Отправляться в экспедицию решено было в середине Июля. В это время там обычно уже достаточно сухо, до августовского сезона дождей и циклонов ещё порядка 2, а то и трёх недель – вполне проходимо. Значит, на всё про всё оставалось жалких 7 месяцев не считая единичные дни. Маловато…

- Олег, ты еблан?

- Чо?

- Хуй в очо! Ты нахуя эту свистоперделку сюда присрал?

- В смысле?

- В коромысле! Этот прекрасный мотор – шедевр японской инженерии 90-х годов из своих неимоверных 4.5 литров рабочего объёма и 6 цилиндров выдаёт тебе честные 215 лошадиных сил и 370 с чем-то ньютонов момента; всё это – на практически дизельных скоростях вращения коленвала. Тебе чо ещё надо от него? Нахуй ты эту турбу китайскую сюда припиздярил???

- Нуачо. От турешки тюнячка осталась. Я и решил – чо добру пропадать. Коллектор хороший, переварил вот маленько. Моменту добавлю – лишним не будет.

- Ты понимаешь, что джей короче, чем FZ? Ты вот натянул раннеры коллектора – они в напряжении теперь. Порвать может в любой момент.

- Питрович, ниссы. Это же нержа. И я заебись приварил. А порвёт – ну, на атмосфере поедем.

- Блядь. Во что я ввязался? Ты форсунки хоть поменял?

- Ога! Литрухи. К ним насос, комп ещё перепиную. Я ж говорю – от турешки тюнячка осталась.

- Гонщик хУев.

- Питрович, спокойно. Ты посмотри на чём оно сюда приехало, и какие колёса четверть гаража в углу занимают. Редукторы под них в пути, всем таких обычно хватает, с запасом. Поддую полкило в мотор, тянуть будет безопасно и уверенно.

- Пойду конфетку скушаю. А ты – ебись.

Шли месяцы. Тратились деньги. Ехали посылки. Олег всё доступное время проводил в гараже – на стройке. Питрович помогал по настроению – в основном подбадривал огульным охаиванием. Аудитория Олега в соцсетях уверенно росла, давала путёвые и неочень советы.

Как ни странно, уже в конце Июня машина уверенно штурмовала ближайший овраг, оставалось лишь подобрать некоторые мелочи, покрыть борта вторым слоем керамики и, уповая на верность хорошего прогноза погоды, выдвигаться в путь.

- Питрович, я всё понимаю, но зачем СТОЛЬКО вотки?

- Понимал бы – принёс бы ещё столько же! Трактористу чем платить будешь? Бензин гавённый улучшать чем будешь? Стресс снимать как станешь?

- Они ещё и литровые…

- Олежа, не спорь с опытом. Этого мало, придётся экономить. Потому, думай что не взять, чтобы добрать ещё прозрачного.

Наступил с опасением ожидаемый день старта. Не дожидаясь благословений и напутствий, наш бравый экипаж с рассветом выдвинулся к цели.

- Связь в порядке, провизия на 2 недели, немного критичных запчастей, WD40, изолента, инструменты, вотки в избытке. Последний пункт уничтожать Питрович начал ещё в гараже – видимо, чтобы в руле сидеть как можно меньше. Курс на Север, скорость маршевая, дальше будет интересно. Не забудь поставить лойк, подписаться и показать соседу. С тобой ТурбоОлег и Питрович, не переключайся!

- Олеж. Опасно вот так и рулить и в балалайку пальцами тыкать.

- Да нармальна. Едем тихо, я только полглаза в телефон. Тем более, видео пишу – это он на меня смотрит. Ну, хочешь – ты наш блог веди.

- Нене. Я в этом ноль, и изучать не хочу. Ты лучше расскажи: из полустольного града каким ветром занесло тебя в нашу жопу жопы мира?

- Очевидно же – Западным.

- Логично. Не поспоришь. А в деталях?

После пары минут тишины, раздумий и выгрузки свежего видео, оценив состояние собеседника «спьяну вспомнит не более трети информации», Олег начал:

- Я был мамсик. Может быть, и остался до сих пор. Сын я единственный, да и ребёнок тоже. Отец вечно или на работе, или на стакане. Ну, время такое было – у вас тут хоть граница рядом. А у нас в «центре» - глушь и разруха. Да и ладно, не о том. Воспитывали меня мать да её мать. «Олежа, то, Олежа сё. Не делай то, не лезь туда. Брось каку. Ой, Олежа заболел». Вроде, и бесило это вечное управление, контроль и всесторонняя забота, но что поделать – их две, я один. Ну, школа, там. На секции куда ни пойду – сразу бабка находила почему мне туда нельзя. Карате, тяжёлая атлетика, гимнастика, бокс, картинг ещё что-то – всё нельзя. «Ой-ой. Покалечишься, сердце слабое, ножки слабые, голову бить нельзя» – хотя от бабки я ТАКИЕ подзатыльники получал, ооооо! На шахматы было можно, но я сам не хотел. Ты спишь что ли? А, вижу. Так вот. Ну, задротом в итоге и вырос. Институт, да. В городе что был – развалился, слава яйцам – потому поехал я за 200 километров учиться. На экономиста, блядь. Бабка сказала, что в капитализме считать надо – иди учись бухгалтировать. Коммунистка пробитая, а мне за капитализм зачехляла – цирк. Я на инженера хотел, но настояли. Тогда уже понял, что отпочковываться от них надо – батю в могилу свели, я следом пойду. Учился, домой ездить каждые выходные – дорого и долго, как я этому рад был! В общаге друзей особо не было, на курсе тоже. Но уже тогда я ощутил свободную самостоятельную жизнь. Сколько тупостей натворил – сейчас даже смешно. Ну, отучился, работать в том городе негде – пришлось к мамке обратно. А они и рады. Работёнку мне нашли, по деньгам так себе, но где юным бухам платят адекватно? Для начала пойдёт, да и коллектив приемлемый. Втянулся быстро. А тогда ж уже интернет по стране шагал широко – фриланс, аутсорс… ты достал – это когда с дома работа или вообще левый Вася пришёл, бухгалтерию свёл, деньги получил и адью. Вот этим тоже потихой подрабатывал. И, прикинь, это ещё с полгода прошло, на мамкин день рождения в составе бабсовета притащили девку с работы материной, ну. С администрации городской, да – сватать, прикинь! Вот я тогда пророс. И девка эта … я не знаю где таких делают – мышь серая или моль. Карина. Короче, шоп я точно никуда не делся – ещё и через жену меня на поводке держать. Понял я, что, если не свинчу сейчас – батину судьбу повторю. Не, с молью я даже не гулял, ты чо, у меня Светка была тогда. Не захотела со мной ехать – маму больную бросать. И, знаешь, тогда уже настолько настапиздело это всё – доработал две недели, расчёт, удивительно, сразу дали, батин Опель продал, снял что на квартиру копил – там фигня, но было – и вот я здесь. Да, есть и более отдалённые места в России, но про здесь погуглил – понравилось. А ты, Питрович? Местный?

- Да. Урождённый островитянин. Родители за длинным рублём из Воронежа приехали и остались. Ладно, ты рули, Олеж, а я вздремну. Что-то укочало меня.

- С литра не укочало бы.

Дорога – пока ещё асфальтированная, гладкая как стекло - лениво петляла повторяя обводы неторопливой реки и всё так же мерно наматывалась на колесо. Мимо плавно проплывали редкие смешанные леса, пастбища и другие поля, за ними по оба борта где-то вдалеке возвышались живописные горные хребты с одетыми в снежные шапки редкими пиками. Где-то глубоко - под километровой длины капотом – шелестел мотор, рокотала злая резина, а Олег посасывая невзатяг сигарету погрузился в раздумья – о родителях, о бабке, будь она неладна, о Светке и даже Карине. Было это всё позорное спасение бегством, сожжение мостов или это - тот редкий для него - правильный выбор?

Под закат экипаж прибыл на край цивилизованной части их маршрута, расположился в том, что гордо называлось гостиницей.

- Ребята, привет! День второй. Я – ТурбоОлег, это вот Питрович, это мой верный Кукурузер Малыш, а это – традиционные почитаемые нашим клубом пирожки. Из крайнего на нашем пути оплота цивилизации мы выдвигаемся … воон туда (указывает пальцем). Связи там может не быть, потому, о продолжении покажу в непрямом эфире. Не переключайтесь. Будет интересно. Лойк, подписка, сосед – не забудь.

- Олеж, ну нахуя вот это вот всё? Паясничаешь на камеру – оно кому-то надо?

- Ну… Да. Зрителям. Смотрят же.

- И чо? Он посмотрел, угарнул с тебя-придурка, тут же нахуй забыл и дальше листает да лойки тычет. Однопальцевое, блядь, поколение!

- Это просто ты не поспеваешь за прогрессом.

- Хуессом, блядь! Пиздуй за руль!

К полудню неспеша преодолели ещё километров 90 грунтовки и свернули

- На тропу войны!

- Питрович! Какой войны?

- А ты думаешь, что на прогулку приехал? Ща горя хапнем по самое небалуй!

- Питрович, бля. Ты ж говорил, что, когда их искали – вы с двух сторон проехали, встретились и на Юг вернулись.

- Так и было. Но у нас было шесть машин. А сейчас сколько?

- Да нармальна всё будет. Константиныч наши видео посмотрит – будет локти грызть, что так легко машину просрал.

- Твои слова да туда без искажений…

Как тебе словами описать витиеватость и неоднородность дороги? До заката экспедиция успела пробраться через горный хребет по протоптанной Уралами и другой тяжёлой техникой, но вполне проходимую на джипе дорожке. Узкая петляющая по склонам гор среди пихтово-берёзового леса тропа, используемая рыбаками для снабжения станов и вывоза улова. Долгая, местами тряская как после кассетной бомбардировки, пересекающая ручьи, но влюбляющая в себя с первого же километра тропа. Такие пути – проложенные без глубокого вмешательства в природу – у них всегда есть свой ритм, они не выматывают, но и не дают уснуть. Несмотря на это всё, Питрович достаточно залился и все три часа мирно похрапывал на левом троне – потому Олега никто не отвлекал пустой болтовнёй от созерцания …

- Блять! Извини, малыш, засмотрелся и яму проморгал – Олег погладил машину по обшивке двери - красиво тут, загляденье. Надо видосик запилить.

- Здаров, падписот! ТурбоОлег в руле, Питрович … ну, он есть, но не с нами. Гля, что вокруг. А? Это тебе не Турция какая-то. Это – Дальний! Это - Восток! Это – Россия-матушка! Не забудь лойк и показать соседу.

По спуску с гор, оставалось лишь прокатиться пяток километров по пляжу – здесь Олег попонтовался перед очнувшимся штурманом своим умным цифровым манометром с функциями памяти для всех 4 колёс, с фонариком, компасом и чем-то ещё. Питрович не оценил, и, так как был уже протрезвевший, очень нецензурно матерно отозвался о функционале устройства и вообще его смысле.

Питрович, как ты заметил, всегда матерится когда трезвый. Поддатый же, чаще всего, он – прекультурной речи джентльмен. Обычно у всех наоборот, но такой вот он человек.

-Эй, ямщик, поворачивай к черту;
Новой дорогой поедем домой.
Эй, ямщик, поворачивай к черту,
Это не наш лес, а чей-то чужой.

Камней навалено... Ох, не продерись!
Ёлок навалено, - только держись!
Поворачивай к черту!

- Питрович, как-то не особо под обстановку песня твоя народная. Да и домой ещё рано.

- Это, во-первых, не народная, а Гарика песня. Во-вторых, мы её всегда в дороге поём, традиция такая.

- Не знаю такое. Беспонт и совочина.

- Тфу на тебя, однопальцевое поколение лойков и пиписек.

- Подписок.

- И поджопок! Эй, ямщик, поворачивай к черту,

Видишь, мигают мне наши огни.

Эй, братан! Поворачивай к черту!

Шапку держи, да больше не урони!

Здесь же ёлок повалено... Ох, не продерись!

А камней навалено! Только держись!

Поворачивай к черту!

Ночёвку развернули в уютной бухте окружённой отвесными скалами, завершёнными накренёнными к морю 100-летними разлапистыми соснами. Лето, тепло, дождь не планируется – можно спать в палатке.

- Суровая красота. Настоящая. Истинная. Не то, что эти ваши Гоа, Бали.

- Не знаю, Олеж, про Гоа, но на Бали мне понравилось. Даже с женой! Бха-ха-ха!

- Не. Это всё кругом – настоящее. Эти скалы, песок, волны прибоя, закат. Согласись, шикарный закат.

- Как накатывает прибой, лаская песок волнами – так накатим и мы прозрачной!

Олегу не спалось, хотя штурман безмятежно похрапывал в спальном мешке. Выбравшись из палатки в ночную прохладу, подсвечиваемую двумя третями Луны, наш герой закурил, и, стараясь ни о чём не думать, сел на выброшенное на берег бревно и смотрел на море. Море невозможно запомнить – это он начал понимать ещё в детстве, когда силился вспомнить отпуск в Ялте. Горы, пляжи, обезьяну, базар – эти картинки поднимались перед глазами очень легко. Папка. С рыжей бородой и в шляпе.

Но море – никак. Смотрел на фотографии – не то. Это ж всего одно мгновение. Но сейчас – вот оно. Другое, северное и суровое, но настоящее, ощущаемое Море. Со звуком, с запахом. Когда-то прежде Олег спешил поделиться моментом, но однажды понял, что его момент, чаще всего, другим не нужен и вовсе не понятен. А не делиться моментом, и проживать его одному здесь и сейчас - оказалось даже лучше.

Сколько он так просидел – не понять, но забытая сигарета уже давно дотлела до фильтра и погасла, а ожидаемая сонливость таки-пришла. Палатка, спальник, скоро тяжёлый день.

Тяжёлый день не заставил себя ждать. Маршрут лежал по руслу бурной неширокой реки зажатой в ущелье, местами ожидалась лесовозная дорога, но это не более трети длины реки, и далее по болотам к бывшей лесозаготовке.

На ущелье и реку ушёл целый день. С дорогой очень повезло – она уцелела ровно в местах, где на реке очень сложнопроходимые пороги. А где река была проезжабельна – само по себе не хотелось по бурной растительности продираться на машине. Да и теплилась ещё надежда хоть как-то сохранить краску на бортах.

-Здоров, подписот. Я понимаю, что ныть ещё рано, но я уже зае… устал я, в общем. Мы все трое живы, цель достигнем. Спать.

Утро началось с Солнца. Это радовало. Дорога по заболоченному низкогорному плато – ну, это действительно когда-то было дорогой. Некоторые лужи были проходимы без особых заморок, какие-то были всё ещё накрыты гатями из брёвен – Питрович сказал, что охотники-ягодники тут промышляют и поддерживают местами проезжабельность. Но чем дальше продвигался экипаж – тем к 15 часам дня чаще приходилось Питровичу спешиваться и негромко матерясь обвешиваться такелажем и с тросом в руках пробираться к чему-нибудь похожему на точку строповки. Олегу начало становиться не по себе, педалями приходилось работать очень осторожно и обдуманно – замешкаешься, и машина уйдёт в трясину. И помощь уже будет не нужна. Но это пофиг – это будет Константиныча проблема.

- Олежа, блядь, не дрочи машину!!!! Лебёдкой вытянем!

- Это Крузак, Питрович! Тойота не ломается! Последний рывок и мы на твёрдой земле!

- Зато засаживается ещё глубже! Стой, блядь!!! В пизду тебя, где лебёдки пульт?

Аккуратно шагая по обманчивому сочащемуся жижей торфу, обмотанный такелажем Питрович потянул кевлар к ближайшему дереву. Корозащита, трос, шакл, жилетку на трос.

- Не выворотить бы. Болотина ебАная. Как они тут в прошлый раз прошли вообще? Олег! Нейтраль и, я тебя умоляю, ничего не трогай! Так! Пошло! Давай передачу! Газу! ГАЗУ!!!

Треск лебёдки перекрыл могучий рёв турбированного 4.5-литровика и свист «ведра»-турбокомпрессора, и как только колёса получили зацеп, машина уверенно пошла вперёд, а трос лебёдки прослаб – БАХ!!! … что-то под капотом всё-таки дымно сломалось. До твёрдой земли оставалось метров тридцать.

Эти тридцать метров – пусть всё менее и менее топкие и шаткие - дались Кукурузеру с рёвом, рыком, дымом – очень неохотно. Ощутив под колёсами что-то устойчивое, Олег остановил машину, мотор и попытавшегося залпом прикончить бутылку Питровича.

- Хм-хм. Ну, я тебя обрадую. Гля.

- Бля. Я думал, выдержит. На турике это всё 2 килограмма дуло и норм.

- Олежа! Ты – еблан!? Я тебе что говорил? Ты фланец порезал, раннеры развёл, напряжение создал – вот оно и лопнуло, блядь!!

- Да не истери ты. Тут ремонтов на два часа – дольше инструмент доставать. Накати и понеслась.

Спустя полтора часа Олег уже демонтировал лопнувший выхлопной коллектор и оценил масштабы своего рукожопия и недальновидности. Питрович за это время выудил из глубин багажника генератор (СВАРОЧНЫЙ генератор), оснастку и докушал-таки начатую утром литруху.

Рокот генератора, «ГЛАЗА!!!», и уже на первом шве … нет, электроды по нержавейке не оказались отсыревшими, и провода все были целы – генератор испустил дух.

- Обмотка погорела.

- Сможем?

- Перемотать генератор? Олег, ты, конечно, местами толковый пацан, но это даже по твоим меркам был очень тупой вопрос.

Да. Ситуация сложилась патовая. Средство ремонта выведено из строя. Ехать обратно смысла нет – машина долго не вытянет и мотор ляжет. Двигаться дальше – если там всё ровно и сухо, то можно, но так просто не бывает. А помощь вызывать – равно провалу пари. Можно, но в последнюю очередь.